首先在舒适性方面，最重要的改进就是给到了第二排零重力座椅，要知道这个功能此前的呼声是最高的，对于一台MPV来说，零重力座椅就跟电侧滑门一样重要，配和不配的使用感受天差地别。现在你就可以在第二排躺着休息了，不管是日常还是长途出行，都可以极大地缓解疲劳。
而且这台车跟奥德赛一样，第二排座椅可以左右移动，第三排收起，第二排座椅挪到最靠里的位置然后往后滑动，就可以获得一个超大的大四座VIP空间，这会是一家人都抢着坐的位置。
第二点就是增加了两个小桌板，承重20公斤，这也是呼声很高的配置。毕竟这么大后排，不给个小桌板一边哄娃一边工作，那就太浪费了，小桌板可以极大提升后排的实用性。
其他舒适性提升方面，传祺E8+的后排也给到了双层夹胶玻璃，而且整车的隔音相比之前也更加堆料，因此有了进一步的提升，毕竟插混车型日常基本是纯电使用，噪音控制非常重要，这次的改进对于高级感提升会比较明显。
同时，这次还给到了后排手动遮阳帘，要知道这个配置自己改装起来可是很麻烦的，现在原厂就给到了，高级感再次加成。
并且，语音唤醒现在支持到四区域，后面的家人呼唤小祺会更加精准便捷。同时，还给到了主动式氛围灯，夜晚气氛会更加优雅。
我个人最喜欢的还是侧滑门拉手，这次换成了壁灯的造型，夜晚会发出非常温馨柔和的灯光，很有家的感觉。这个配置似乎也是传祺E8一开始设计的小心思，现在终于在这台车上得以实现。
再者我之所以同价位更推荐MPV，就是因为超低的地台，这台车地台高度只有375mm，小孩老人上下车非常方便，小孩不用爬上去，老人可以直着身子上下车，但凡体验过MPV的便利性就很难再回到SUV，这一点对于家人也很重要。
这台车跟奥德赛一样，同样具备非常优秀的第三排表现，无论是座椅舒适度、空间舒适度都很优秀，可以应付中长途出行。并且第三排可以放倒，收纳之后达到纯平的状态，而且座椅也能整体翻折形成钓鱼座，这都是口碑很好的配置。
前排的首要变化就是副驾驶位现在也给到了通风加热功能，这对于车主来说太重要了，因为日常这个位置都是太太坐，如果主驾配备而副驾没有，那太太肯定心理不平衡，现在男主人终于不用挨骂了。
其他配置方面，这次还给到了方向盘加热，外后视镜也支持倒车下翻和锁车折叠了，车机也支持华为HiCar，这些小细节看似不起眼，用起来就知道它的好。
智驾方面升级了ADiGO智能驾驶辅助系统，相比之前更聪明，多出了并线辅助、车道居中保持、开门预警、后方碰撞预警、倒车侧面预警、疲劳检测，当然也会多了2个毫米波雷达。
还有一点优势很重要，那就是动力部分，传祺E8+全系都是相同的动力和电池配备，25度电池、CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里，全系快充半小时，选车不会纠结。日常基本可以当作纯电车来使用，成本很低、很安静舒适，用过也基本回不去燃油车了。
还有一点很重要，也是传祺E8+好卖的优势，就是驾驶质感，没错，MPV我也要说驾驶质感。只要你试驾过奥德赛，你就会明白MPV的天生弱势，就是悬挂行程太短，由此带来了比较不好的体验，尤其是后排，被戏称为坐在钢板弹簧上，并且噪音控制、乘坐体感都不好。
但是传祺E8+却有了很大提升，完全提高一两个档次，前排驾驶质感、操控质感不多说了。坐在后排真的可以体验到一定的高级感，而且隔音很好，尤其第三排，已经属于很可用的状态，不算颠，而且噪音震动都在比较不错的范畴。而且别忘了这是台插混，日常更多是纯电，所以舒适感就会更强，远比奥德赛这类好太多。
这台传祺E8+说实话就是冲着奥德赛去的，不管是车身尺寸、内部空间布局、座椅布局，都跟奥德赛很类似，但是实现了全方位的超越。这台车不仅动力更好，而且舒适度、配置、高级感都完全超越奥德赛，所以这台车有什么理由卖不好？