传祺E8新能源
198条内容
大牛车宇宙
20多万预算、家用角度，什么车型最好用？这个问题我也曾经考虑过很久，并且曾在很多车型上找答案。体验过之后你会发现，也许MPV才是真正实用的选项。
而在众多中型MPV当中，广汽传祺E8+也许会成为很多二胎奶爸的最终选择。不仅仅是多3000块车价带来的众多配置提升，更多的是这台车从产品底层解决了很多家庭用车场景的刚需。
骑士的最终归宿是一辆踏板，二胎奶爸的最终归宿是一台传祺E8+。
目前中型MPV市场竞争不算很激烈，能首先想到的家用MPV无非就是哪几款，奥德赛、艾力绅和传祺E8，但是但凡试驾体验过这几款车，相信你最终选择一定是传祺E8。因为这台车在各个方面都可以说对前面两款车实现了全面的超越，价格相近，但是给到更高一级的享受，没理由不选。
但是如果聚焦于E8本身，其实还有一些细节配置不够全面，所以在车主的呼声中，传祺E8+来了，只需要多加3000块钱预算，你就可以得到一台相对完美的家用新能源MPV。
这台传祺E8+你可以理解为传祺E8新能源的配置增强版，还是分为MAX和龙腾两款，不过都是带加号的，价格相比之前只贵了3000块。重点是解决了很多车主吐槽的地方，所以这3000块会非常值.
首先在舒适性方面，最重要的改进就是给到了第二排零重力座椅，要知道这个功能此前的呼声是最高的，对于一台MPV来说，零重力座椅就跟电侧滑门一样重要，配和不配的使用感受天差地别。现在你就可以在第二排躺着休息了，不管是日常还是长途出行，都可以极大地缓解疲劳。
而且这台车跟奥德赛一样，第二排座椅可以左右移动，第三排收起，第二排座椅挪到最靠里的位置然后往后滑动，就可以获得一个超大的大四座VIP空间，这会是一家人都抢着坐的位置。
第二点就是增加了两个小桌板，承重20公斤，这也是呼声很高的配置。毕竟这么大后排，不给个小桌板一边哄娃一边工作，那就太浪费了，小桌板可以极大提升后排的实用性。
其他舒适性提升方面，传祺E8+的后排也给到了双层夹胶玻璃，而且整车的隔音相比之前也更加堆料，因此有了进一步的提升，毕竟插混车型日常基本是纯电使用，噪音控制非常重要，这次的改进对于高级感提升会比较明显。
同时，这次还给到了后排手动遮阳帘，要知道这个配置自己改装起来可是很麻烦的，现在原厂就给到了，高级感再次加成。
并且，语音唤醒现在支持到四区域，后面的家人呼唤小祺会更加精准便捷。同时，还给到了主动式氛围灯，夜晚气氛会更加优雅。
我个人最喜欢的还是侧滑门拉手，这次换成了壁灯的造型，夜晚会发出非常温馨柔和的灯光，很有家的感觉。这个配置似乎也是传祺E8一开始设计的小心思，现在终于在这台车上得以实现。
再者我之所以同价位更推荐MPV，就是因为超低的地台，这台车地台高度只有375mm，小孩老人上下车非常方便，小孩不用爬上去，老人可以直着身子上下车，但凡体验过MPV的便利性就很难再回到SUV，这一点对于家人也很重要。
这台车跟奥德赛一样，同样具备非常优秀的第三排表现，无论是座椅舒适度、空间舒适度都很优秀，可以应付中长途出行。并且第三排可以放倒，收纳之后达到纯平的状态，而且座椅也能整体翻折形成钓鱼座，这都是口碑很好的配置。
前排的首要变化就是副驾驶位现在也给到了通风加热功能，这对于车主来说太重要了，因为日常这个位置都是太太坐，如果主驾配备而副驾没有，那太太肯定心理不平衡，现在男主人终于不用挨骂了。
其他配置方面，这次还给到了方向盘加热，外后视镜也支持倒车下翻和锁车折叠了，车机也支持华为HiCar，这些小细节看似不起眼，用起来就知道它的好。
智驾方面升级了ADiGO智能驾驶辅助系统，相比之前更聪明，多出了并线辅助、车道居中保持、开门预警、后方碰撞预警、倒车侧面预警、疲劳检测，当然也会多了2个毫米波雷达。
还有一点优势很重要，那就是动力部分，传祺E8+全系都是相同的动力和电池配备，25度电池、CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里，全系快充半小时，选车不会纠结。日常基本可以当作纯电车来使用，成本很低、很安静舒适，用过也基本回不去燃油车了。
还有一点很重要，也是传祺E8+好卖的优势，就是驾驶质感，没错，MPV我也要说驾驶质感。只要你试驾过奥德赛，你就会明白MPV的天生弱势，就是悬挂行程太短，由此带来了比较不好的体验，尤其是后排，被戏称为坐在钢板弹簧上，并且噪音控制、乘坐体感都不好。
大牛车宇宙
而在众多中型MPV当中，广汽传祺E8+也许会成为很多二胎奶爸的最终选择。不仅仅是多3000块车价带来的众多配置提升，更多的是这台车从产品底层解决了很多家庭用车场景的刚需。
骑士的最终归宿是一辆踏板，二胎奶爸的最终归宿是一台传祺E8+。
目前中型MPV市场竞争不算很激烈，能首先想到的家用MPV无非就是哪几款，奥德赛、艾力绅和传祺E8，但是但凡试驾体验过这几款车，相信你最终选择一定是传祺E8。因为这台车在各个方面都可以说对前面两款车实现了全面的超越，价格相近，但是给到更高一级的享受，没理由不选。
但是如果聚焦于E8本身，其实还有一些细节配置不够全面，所以在车主的呼声中，传祺E8+来了，只需要多加3000块钱预算，你就可以得到一台相对完美的家用新能源MPV。
这台传祺E8+你可以理解为传祺E8新能源的配置增强版，还是分为MAX和龙腾两款，不过都是带加号的，价格相比之前只贵了3000块。重点是解决了很多车主吐槽的地方，所以这3000块会非常值.
首先在舒适性方面，最重要的改进就是给到了第二排零重力座椅，要知道这个功能此前的呼声是最高的，对于一台MPV来说，零重力座椅就跟电侧滑门一样重要，配和不配的使用感受天差地别。现在你就可以在第二排躺着休息了，不管是日常还是长途出行，都可以极大地缓解疲劳。
而且这台车跟奥德赛一样，第二排座椅可以左右移动，第三排收起，第二排座椅挪到最靠里的位置然后往后滑动，就可以获得一个超大的大四座VIP空间，这会是一家人都抢着坐的位置。
第二点就是增加了两个小桌板，承重20公斤，这也是呼声很高的配置。毕竟这么大后排，不给个小桌板一边哄娃一边工作，那就太浪费了，小桌板可以极大提升后排的实用性。
其他舒适性提升方面，传祺E8+的后排也给到了双层夹胶玻璃，而且整车的隔音相比之前也更加堆料，因此有了进一步的提升，毕竟插混车型日常基本是纯电使用，噪音控制非常重要，这次的改进对于高级感提升会比较明显。
同时，这次还给到了后排手动遮阳帘，要知道这个配置自己改装起来可是很麻烦的，现在原厂就给到了，高级感再次加成。
并且，语音唤醒现在支持到四区域，后面的家人呼唤小祺会更加精准便捷。同时，还给到了主动式氛围灯，夜晚气氛会更加优雅。
我个人最喜欢的还是侧滑门拉手，这次换成了壁灯的造型，夜晚会发出非常温馨柔和的灯光，很有家的感觉。这个配置似乎也是传祺E8一开始设计的小心思，现在终于在这台车上得以实现。
再者我之所以同价位更推荐MPV，就是因为超低的地台，这台车地台高度只有375mm，小孩老人上下车非常方便，小孩不用爬上去，老人可以直着身子上下车，但凡体验过MPV的便利性就很难再回到SUV，这一点对于家人也很重要。
这台车跟奥德赛一样，同样具备非常优秀的第三排表现，无论是座椅舒适度、空间舒适度都很优秀，可以应付中长途出行。并且第三排可以放倒，收纳之后达到纯平的状态，而且座椅也能整体翻折形成钓鱼座，这都是口碑很好的配置。
前排的首要变化就是副驾驶位现在也给到了通风加热功能，这对于车主来说太重要了，因为日常这个位置都是太太坐，如果主驾配备而副驾没有，那太太肯定心理不平衡，现在男主人终于不用挨骂了。
其他配置方面，这次还给到了方向盘加热，外后视镜也支持倒车下翻和锁车折叠了，车机也支持华为HiCar，这些小细节看似不起眼，用起来就知道它的好。
智驾方面升级了ADiGO智能驾驶辅助系统，相比之前更聪明，多出了并线辅助、车道居中保持、开门预警、后方碰撞预警、倒车侧面预警、疲劳检测，当然也会多了2个毫米波雷达。
还有一点优势很重要，那就是动力部分，传祺E8+全系都是相同的动力和电池配备，25度电池、CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里，全系快充半小时，选车不会纠结。日常基本可以当作纯电车来使用，成本很低、很安静舒适，用过也基本回不去燃油车了。
还有一点很重要，也是传祺E8+好卖的优势，就是驾驶质感，没错，MPV我也要说驾驶质感。只要你试驾过奥德赛，你就会明白MPV的天生弱势，就是悬挂行程太短，由此带来了比较不好的体验，尤其是后排，被戏称为坐在钢板弹簧上，并且噪音控制、乘坐体感都不好。
但是传祺E8+却有了很大提升，完全提高一两个档次，前排驾驶质感、操控质感不多说了。坐在后排真的可以体验到一定的高级感，而且隔音很好，尤其第三排，已经属于很可用的状态，不算颠，而且噪音震动都在比较不错的范畴。而且别忘了这是台插混，日常更多是纯电，所以舒适感就会更强，远比奥德赛这类好太多。
这台传祺E8+说实话就是冲着奥德赛去的，不管是车身尺寸、内部空间布局、座椅布局，都跟奥德赛很类似，但是实现了全方位的超越。这台车不仅动力更好，而且舒适度、配置、高级感都完全超越奥德赛，所以这台车有什么理由卖不好？
大牛车宇宙
首先在舒适性方面，最重要的改进就是给到了第二排零重力座椅，要知道这个功能此前的呼声是最高的，对于一台MPV来说，零重力座椅就跟电侧滑门一样重要，配和不配的使用感受天差地别。现在你就可以在第二排躺着休息了，不管是日常还是长途出行，都可以极大地缓解疲劳。
而且这台车跟奥德赛一样，第二排座椅可以左右移动，第三排收起，第二排座椅挪到最靠里的位置然后往后滑动，就可以获得一个超大的大四座VIP空间，这会是一家人都抢着坐的位置。
第二点就是增加了两个小桌板，承重20公斤，这也是呼声很高的配置。毕竟这么大后排，不给个小桌板一边哄娃一边工作，那就太浪费了，小桌板可以极大提升后排的实用性。
其他舒适性提升方面，传祺E8+的后排也给到了双层夹胶玻璃，而且整车的隔音相比之前也更加堆料，因此有了进一步的提升，毕竟插混车型日常基本是纯电使用，噪音控制非常重要，这次的改进对于高级感提升会比较明显。
同时，这次还给到了后排手动遮阳帘，要知道这个配置自己改装起来可是很麻烦的，现在原厂就给到了，高级感再次加成。
并且，语音唤醒现在支持到四区域，后面的家人呼唤小祺会更加精准便捷。同时，还给到了主动式氛围灯，夜晚气氛会更加优雅。
我个人最喜欢的还是侧滑门拉手，这次换成了壁灯的造型，夜晚会发出非常温馨柔和的灯光，很有家的感觉。这个配置似乎也是传祺E8一开始设计的小心思，现在终于在这台车上得以实现。
再者我之所以同价位更推荐MPV，就是因为超低的地台，这台车地台高度只有375mm，小孩老人上下车非常方便，小孩不用爬上去，老人可以直着身子上下车，但凡体验过MPV的便利性就很难再回到SUV，这一点对于家人也很重要。
这台车跟奥德赛一样，同样具备非常优秀的第三排表现，无论是座椅舒适度、空间舒适度都很优秀，可以应付中长途出行。并且第三排可以放倒，收纳之后达到纯平的状态，而且座椅也能整体翻折形成钓鱼座，这都是口碑很好的配置。
前排的首要变化就是副驾驶位现在也给到了通风加热功能，这对于车主来说太重要了，因为日常这个位置都是太太坐，如果主驾配备而副驾没有，那太太肯定心理不平衡，现在男主人终于不用挨骂了。
其他配置方面，这次还给到了方向盘加热，外后视镜也支持倒车下翻和锁车折叠了，车机也支持华为HiCar，这些小细节看似不起眼，用起来就知道它的好。
智驾方面升级了ADiGO智能驾驶辅助系统，相比之前更聪明，多出了并线辅助、车道居中保持、开门预警、后方碰撞预警、倒车侧面预警、疲劳检测，当然也会多了2个毫米波雷达。
还有一点优势很重要，那就是动力部分，传祺E8+全系都是相同的动力和电池配备，25度电池、CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里，全系快充半小时，选车不会纠结。日常基本可以当作纯电车来使用，成本很低、很安静舒适，用过也基本回不去燃油车了。
还有一点很重要，也是传祺E8+好卖的优势，就是驾驶质感，没错，MPV我也要说驾驶质感。只要你试驾过奥德赛，你就会明白MPV的天生弱势，就是悬挂行程太短，由此带来了比较不好的体验，尤其是后排，被戏称为坐在钢板弹簧上，并且噪音控制、乘坐体感都不好。
但是传祺E8+却有了很大提升，完全提高一两个档次，前排驾驶质感、操控质感不多说了。坐在后排真的可以体验到一定的高级感，而且隔音很好，尤其第三排，已经属于很可用的状态，不算颠，而且噪音震动都在比较不错的范畴。而且别忘了这是台插混，日常更多是纯电，所以舒适感就会更强，远比奥德赛这类好太多。
这台传祺E8+说实话就是冲着奥德赛去的，不管是车身尺寸、内部空间布局、座椅布局，都跟奥德赛很类似，但是实现了全方位的超越。这台车不仅动力更好，而且舒适度、配置、高级感都完全超越奥德赛，所以这台车有什么理由卖不好？
每日侃车
30万级MPV市场在腾势D9的带动下，已经进入新能源时间，连别克GL8都推出了PHEV，也取得了不错的订单。而在20万级MPV市场，新能源车型可选的不多，广汽传祺E8插电混动版算其中的佼佼者。它有150km纯电续航里程，亏电油耗5.7L/100km，车厢空间灵活多变，实用性较高。不过，伴随着用户对舒适性与智能化的要求越来越高，传祺在9月10日推出了新的E8+车型，把当下流行的“冰箱彩电大沙发”都配齐了。近期，我们对传祺E8+ 150km MAX+进行了实拍，一起看看新车有哪些变化。
外形方面基本没变化，前脸依然是无边界格栅，横向饰条高低错落。门形的日行灯带辨识度较高，主灯组隐藏在格栅两侧，近远光灯分体布置，提供自动点亮和自适应远近光切换。
侧面造型简单流畅，前机舱短促，A柱倾斜度较大，保留固定三角窗，车顶与腰线水平，使得侧窗高度充足。采用隐藏式C柱与D柱达到悬浮车顶的效果，车顶增加镀铬条强化视觉效果，底部镀铬条与上方呼应。提供双侧电滑门和前后一体式门把手，前排车门支持无钥匙进入，前排有多层隔音玻璃，后排是隐私玻璃。相比旧款150km MAX车型，增加的配置包括后排多层隔音玻璃、外后视镜记忆和倒车自动下翻。
尺寸没有变化，长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。相比常见的中大型MPV，它的轴距、长度与宽度都短了不少，在市区狭窄路段的机动性更高，但也对车厢空间布局提出了更高的要求。
依然采用18英寸双色轮圈，简洁大方，轮胎规格为225/55 R18，胎宽合适，匹配佳通Control P10系列产品，干湿地抓地性都不错，还有一定的静音性。
车尾也没有变化，造型方中带圆，比较讨巧。顶部扰流板、中央的贯穿灯带和底部镀铬条形成三道横向元素，让车身显得更宽。提供带位置记忆的电动尾门，便利性也不错。
车厢布局基本不变，内饰风格很居家，双层中控台被大面积米色皮面、烤漆面板和仿木纹饰板覆盖，显得温馨舒适。提供中央大屏和液晶仪表屏为交互通道，实体按键很少，储物空间丰富。相比旧款车型，增加了多色主动式氛围灯，此前的8喇叭音响系统也升级为9喇叭。
仿皮材质方向盘造型不变，尺寸与粗细都合适，触感也不错。升级点是增加了方向盘加热功能，对于北方用户很重要。左侧横幅控制L2级的辅助系统，这套系统升级为ADiGo辅助驾驶系统，硬件上增加了2个毫米波雷达、4个超声波雷达，功能上多了倒车车侧预警、并线辅助、车道居中系统。在高快路况巡航时，车辆稳定性更高，变道更安全。
8.8英寸液晶仪表屏嵌入烤漆面板，黑底白字，三区展示，信息交互很便利。
14.6英寸中控屏、高通8155芯片、ADiGo车机系统都不变，主要升级点是双音区识别升级为四音区，这样中排的乘客也可以直接语音控制，而且控制权限除了有多媒体、空调、车窗，还有座椅的加热、通风与按摩，无论行车中还是停车休息时，便利性都大为提升。其他比较受欢迎的功能，如车载KTV、带透明底盘的540度全景影像等都没有变化。
挡杆台没有变化，左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆，右侧提供竖插式的手机位，带50W的无线快充。有独立式双杯架和对开式扶手箱，内部空间方正，下方悬浮空间高度充足，可放置大件物品。
前排座椅填充物厚实饱满，坐垫承托性良好，靠背侧翼支撑较为开阔，适应性较高。驾驶座有6向电动调节和4向腰撑调节，还支持通风、加热与记忆。升级点是把副驾驶也增加了通风与加热，不会出现厚此薄彼的情况了。
中排乘坐舒适性的提升是本次新车改变的核心，咱们逐一来看。首先是座椅，依然是独立双座布局，采用手动与电动复合调节，前后与左右是手动，其余如椅背、腿托都是电动调节。相比旧款，座椅可实现零重力坐姿，也就是坐垫可向上倾斜抬起，躺平的舒适度提升很多，而且还有一键躺平功能，便利很多。通风、加热与按摩功能都保留，还可通过语音控制开关，十分简单。增加侧窗手动遮阳帘、小桌板和隔音玻璃，体验全面提升。另外，地台式冰箱与吸顶的后排屏幕也首次上车，虽然这并非标配，但先期订车用户可赠送，非常有吸引力。还有个细节，就是电滑门拉手内部增加了灯带，犹如壁灯，提升温馨感。
后座布局基本不变，坐垫有一定高度，填充物也比较厚实，靠背还有少许腰部支撑。空间方面，侃弟身高175cm，将中排座椅调整至腿部两拳，后排有一拳腿部空间和一拳头顶空间，横向乘坐三个成年人也勉强可胜任。单侧提供双杯架和顶置出风口，侧窗面积大，采光也比较出色。
由于车身长度有限，后排使用时，尾厢纵深较浅，但地板下方有下探空间，所以容积依然达到345L。另外，后排座椅支持4:6分割放倒，能拓展出一定的装载空间。另外，后座还支持整体后翻，变成钓鱼座，不使用时可折叠至下沉空间，得到十分平整的装载空间，容积可达1917L。
每日侃车
车厢布局基本不变，内饰风格很居家，双层中控台被大面积米色皮面、烤漆面板和仿木纹饰板覆盖，显得温馨舒适。提供中央大屏和液晶仪表屏为交互通道，实体按键很少，储物空间丰富。相比旧款车型，增加了多色主动式氛围灯，此前的8喇叭音响系统也升级为9喇叭。
仿皮材质方向盘造型不变，尺寸与粗细都合适，触感也不错。升级点是增加了方向盘加热功能，对于北方用户很重要。左侧横幅控制L2级的辅助系统，这套系统升级为ADiGo辅助驾驶系统，硬件上增加了2个毫米波雷达、4个超声波雷达，功能上多了倒车车侧预警、并线辅助、车道居中系统。在高快路况巡航时，车辆稳定性更高，变道更安全。
8.8英寸液晶仪表屏嵌入烤漆面板，黑底白字，三区展示，信息交互很便利。
14.6英寸中控屏、高通8155芯片、ADiGo车机系统都不变，主要升级点是双音区识别升级为四音区，这样中排的乘客也可以直接语音控制，而且控制权限除了有多媒体、空调、车窗，还有座椅的加热、通风与按摩，无论行车中还是停车休息时，便利性都大为提升。其他比较受欢迎的功能，如车载KTV、带透明底盘的540度全景影像等都没有变化。
挡杆台没有变化，左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆，右侧提供竖插式的手机位，带50W的无线快充。有独立式双杯架和对开式扶手箱，内部空间方正，下方悬浮空间高度充足，可放置大件物品。
前排座椅填充物厚实饱满，坐垫承托性良好，靠背侧翼支撑较为开阔，适应性较高。驾驶座有6向电动调节和4向腰撑调节，还支持通风、加热与记忆。升级点是把副驾驶也增加了通风与加热，不会出现厚此薄彼的情况了。
中排乘坐舒适性的提升是本次新车改变的核心，咱们逐一来看。首先是座椅，依然是独立双座布局，采用手动与电动复合调节，前后与左右是手动，其余如椅背、腿托都是电动调节。相比旧款，座椅可实现零重力坐姿，也就是坐垫可向上倾斜抬起，躺平的舒适度提升很多，而且还有一键躺平功能，便利很多。通风、加热与按摩功能都保留，还可通过语音控制开关，十分简单。增加侧窗手动遮阳帘、小桌板和隔音玻璃，体验全面提升。另外，地台式冰箱与吸顶的后排屏幕也首次上车，虽然这并非标配，但先期订车用户可赠送，非常有吸引力。还有个细节，就是电滑门拉手内部增加了灯带，犹如壁灯，提升温馨感。
后座布局基本不变，坐垫有一定高度，填充物也比较厚实，靠背还有少许腰部支撑。空间方面，侃弟身高175cm，将中排座椅调整至腿部两拳，后排有一拳腿部空间和一拳头顶空间，横向乘坐三个成年人也勉强可胜任。单侧提供双杯架和顶置出风口，侧窗面积大，采光也比较出色。
由于车身长度有限，后排使用时，尾厢纵深较浅，但地板下方有下探空间，所以容积依然达到345L。另外，后排座椅支持4:6分割放倒，能拓展出一定的装载空间。另外，后座还支持整体后翻，变成钓鱼座，不使用时可折叠至下沉空间，得到十分平整的装载空间，容积可达1917L。
动力方面没有变化，采用2.0L自吸发动机、2挡DHT和三元锂电池组构成的插电混动系统。其中2.0L发动机最大功率103kW、最大扭矩180Nm，驱动电机最大功率134kW、最大扭矩300Nm，零百加速8.8秒，最高车速170km/h。WLTC亏电油耗5.7L/100km，油箱容积为50L，加92号汽油。电池能量为25.57kWh，CLTC的续航里程是150km，CLTC综合续航1200km，支持快慢充和3.3kW对外放电。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。
侃弟点评：
此次传祺E8+升级的车型是中高配车型，价格相比旧款增加了3000元。通过文章介绍，相信大家都能感受到，增加的配置价值远超这笔花费，光是零重力座椅、小桌板、后排大屏与冰箱，应该都值2-3万。何况还有副驾通风、加热，方向盘加热和驾驶辅助等其他升级。整体而言，新车的提升点针对性很强，就是中排乘客更有尊贵感，这对于爱家的用户是值得的。
每日侃车
14.6英寸中控屏、高通8155芯片、ADiGo车机系统都不变，主要升级点是双音区识别升级为四音区，这样中排的乘客也可以直接语音控制，而且控制权限除了有多媒体、空调、车窗，还有座椅的加热、通风与按摩，无论行车中还是停车休息时，便利性都大为提升。其他比较受欢迎的功能，如车载KTV、带透明底盘的540度全景影像等都没有变化。
挡杆台没有变化，左侧实体控制区保留了启动按键和小尺寸电子挡杆，右侧提供竖插式的手机位，带50W的无线快充。有独立式双杯架和对开式扶手箱，内部空间方正，下方悬浮空间高度充足，可放置大件物品。
前排座椅填充物厚实饱满，坐垫承托性良好，靠背侧翼支撑较为开阔，适应性较高。驾驶座有6向电动调节和4向腰撑调节，还支持通风、加热与记忆。升级点是把副驾驶也增加了通风与加热，不会出现厚此薄彼的情况了。
中排乘坐舒适性的提升是本次新车改变的核心，咱们逐一来看。首先是座椅，依然是独立双座布局，采用手动与电动复合调节，前后与左右是手动，其余如椅背、腿托都是电动调节。相比旧款，座椅可实现零重力坐姿，也就是坐垫可向上倾斜抬起，躺平的舒适度提升很多，而且还有一键躺平功能，便利很多。通风、加热与按摩功能都保留，还可通过语音控制开关，十分简单。增加侧窗手动遮阳帘、小桌板和隔音玻璃，体验全面提升。另外，地台式冰箱与吸顶的后排屏幕也首次上车，虽然这并非标配，但先期订车用户可赠送，非常有吸引力。还有个细节，就是电滑门拉手内部增加了灯带，犹如壁灯，提升温馨感。
后座布局基本不变，坐垫有一定高度，填充物也比较厚实，靠背还有少许腰部支撑。空间方面，侃弟身高175cm，将中排座椅调整至腿部两拳，后排有一拳腿部空间和一拳头顶空间，横向乘坐三个成年人也勉强可胜任。单侧提供双杯架和顶置出风口，侧窗面积大，采光也比较出色。
由于车身长度有限，后排使用时，尾厢纵深较浅，但地板下方有下探空间，所以容积依然达到345L。另外，后排座椅支持4:6分割放倒，能拓展出一定的装载空间。另外，后座还支持整体后翻，变成钓鱼座，不使用时可折叠至下沉空间，得到十分平整的装载空间，容积可达1917L。
动力方面没有变化，采用2.0L自吸发动机、2挡DHT和三元锂电池组构成的插电混动系统。其中2.0L发动机最大功率103kW、最大扭矩180Nm，驱动电机最大功率134kW、最大扭矩300Nm，零百加速8.8秒，最高车速170km/h。WLTC亏电油耗5.7L/100km，油箱容积为50L，加92号汽油。电池能量为25.57kWh，CLTC的续航里程是150km，CLTC综合续航1200km，支持快慢充和3.3kW对外放电。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。
侃弟点评：
此次传祺E8+升级的车型是中高配车型，价格相比旧款增加了3000元。通过文章介绍，相信大家都能感受到，增加的配置价值远超这笔花费，光是零重力座椅、小桌板、后排大屏与冰箱，应该都值2-3万。何况还有副驾通风、加热，方向盘加热和驾驶辅助等其他升级。整体而言，新车的提升点针对性很强，就是中排乘客更有尊贵感，这对于爱家的用户是值得的。
汽车大师哥
座椅方面：可以看出车内座椅均是棕色配合，其中前排座椅的柔软度适中，对乘客有很好的包裹性，第二排为0压感棉花糖座椅，号称结合NASA人体工程学，在零重力的失重状态下，可以最大限度地减少身体抵抗重力需要，从而减轻身体压力。
第二排座椅配备电动腿托、加热和通风功能，并且支持“一键零重力模式”来获取最舒坦的体验，第二排座椅不仅可以前后移动，在后排没人坐的情况下还可以左右平移，照顾小孩更便利。而第三排座椅填充物适中不显得单薄，最大的亮点在于右侧第三排座椅配备儿童坐安全接口，算上中排两个儿童座椅接口，就是为三胎家庭准备。
后备厢方面：可以看出传祺E8+的储物能力还是非常不错的，第三排座椅不同放倒就能塞下三个行李厢，常规容积达到了345L，第三排座椅收起来，整个后备厢地板纯平，怎么任性地放行李都没问题，此时后备厢容积也将扩展至1917L。
汽车大师哥
随着消费者用车需求的不断提升，最近几年MPV车型的热度也十分高涨，出色的载人储物能力和舒适的乘坐体验使其被越来越多的消费者所青睐，不夸张的说，一台MPV车型完全可以满足一家六口的出行需求，这也是SUV车型和轿车车型难以替代的。然而，今天我们就为大家分享一款在市场中关注度不错的MPV车型，它就是传祺E8+，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得入手。
售价方面：传祺E8+定位插电式混合动力的中型MPV，厂商指导价为20.98-23.88万元，共7款车型供我们消费者去选择购买。作为一款中型插电式混合动力的中型MPV这样的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的。
外观设计方面：可以看出传祺E8+的整车采用了家族最新的设计理念，梯形中网区域没有采用大嘴式进气格栅，相反是以阶梯式饰条用错位排列方式构成，同时配有银色镀铬饰条做辅垫，层次感十足。而分体式头灯是当下主流的设计风格，它是由上方贯穿式灯带和两侧竖向延伸的大灯组构成，从视觉上能加强整体的立体感，两侧大灯向下延伸部分使用块状阶梯样式，整体看起来酷似一把镰刀，当打开远光灯，连车头LOGO也一同点亮，使得整个车头有很强的辨识度。
车身侧面流畅且舒展，双侧电滑门是MPV的“灵魂配置”，相比常规的平开门，侧滑门有两个主要优点，一是开口大，老人和孩子上下车方便。二是停在狭小路段，打开车门不会碰到旁边的车辆或障碍物。除此之外，传祺E8+的车尾也属于耐看的类型，尾窗上部宽大的扰流板，配合底部的镀铬饰条，都起到了极好的修饰效果，完全没有MPV车型通常的那种笨重感。
说起做贯穿式后尾灯，广汽传祺在国内应该还是很有发言权的，别看传祺E8+这套尾灯的线条挺简单，但是放在它身上看着是真的协调，简洁又干练。
底盘悬架方面：使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，根据此前我们对传祺E8+的试驾来看，它悬架的弹跳动作很清脆，难能可贵是还有点韧性在里边，冲击不会太生硬，只是少了点厚重感。另外，在滤振方面表现还非常不错，细碎振动可以很好的过滤，坐在二三排仍然能接受到清晰的路面信息。
而转向方面设定中规中矩，方向盘力度挺轻很好上手，它开起来确实还会有大车的笨重感，转向的动作和车身的跟进都不能说是特别敏锐。
尺寸方面：现在有些国产MPV，动不动就做到5米2,、5米3的长度，家用来说大了一点，而传祺E8+的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸大小特别好停车，在北上广等停车非常困难的城市，这个优点就非常重要了。
座椅方面：可以看出车内座椅均是棕色配合，其中前排座椅的柔软度适中，对乘客有很好的包裹性，第二排为0压感棉花糖座椅，号称结合NASA人体工程学，在零重力的失重状态下，可以最大限度地减少身体抵抗重力需要，从而减轻身体压力。
第二排座椅配备电动腿托、加热和通风功能，并且支持“一键零重力模式”来获取最舒坦的体验，第二排座椅不仅可以前后移动，在后排没人坐的情况下还可以左右平移，照顾小孩更便利。而第三排座椅填充物适中不显得单薄，最大的亮点在于右侧第三排座椅配备儿童坐安全接口，算上中排两个儿童座椅接口，就是为三胎家庭准备。
后备厢方面：可以看出传祺E8+的储物能力还是非常不错的，第三排座椅不同放倒就能塞下三个行李厢，常规容积达到了345L，第三排座椅收起来，整个后备厢地板纯平，怎么任性地放行李都没问题，此时后备厢容积也将扩展至1917L。
内饰方面，传祺E8+的车内采用平直的线条造就前方宽敞的驾驶视野，棕+黑拼贴配色显得居家温馨，悬浮式大屏也有科技感味道。钢琴黑饰板、手感偏软的皮革材质和木纹饰板搭配合理，档次感不弱。方向盘尺寸适中，3/9点位置打孔设计，两侧多功能按键有镀铬包边，提升档次。
配置方面：提供了驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等实用配置。
动力方面：采用了2.0L发动机+前电动机组合的插电式运动系统，发动机最大功率为103kW、最大扭矩为180N·m，电动机最大功率为134kW（182Ps）最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是2档DHT变速箱。WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.7L/100km，并且配备了25.57kWh三元锂电池组，CLTC纯电模式续航里程为150km，CLTC综合续航里程达到1200km，支持对外放电。
另外，官方给出的0-100km/h加速时间是8.8秒，这对于一台MPV来说，它能带来一个非常精神的提速表现，爆发力方面还是挺能打动人的，配置爽快的动力输出响应和油门调校，即便是坐满人跑在高速公路上想超车，它也可以很爽朗地完成任务。
全文总结：以上就是我们对传祺E8+的全面解析，相信大家对其应该有所了解。接近5米的车身、不俗的空间、插电混合动力、适当的纯电续航、低能耗，家用简直不能再完美了，并且时尚的外观设计和科技感十足的内饰设计也符合主流消费者审美需求，所以我们觉得传祺E8+还是值得入手的。
如果您预算25万想购买一台中型MPV，那么可以关注一下传祺E8+。
汽车大师哥
动力方面：采用了2.0L发动机+前电动机组合的插电式运动系统，发动机最大功率为103kW、最大扭矩为180N·m，电动机最大功率为134kW（182Ps）最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是2档DHT变速箱。WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.7L/100km，并且配备了25.57kWh三元锂电池组，CLTC纯电模式续航里程为150km，CLTC综合续航里程达到1200km，支持对外放电。
另外，官方给出的0-100km/h加速时间是8.8秒，这对于一台MPV来说，它能带来一个非常精神的提速表现，爆发力方面还是挺能打动人的，配置爽快的动力输出响应和油门调校，即便是坐满人跑在高速公路上想超车，它也可以很爽朗地完成任务。
全文总结：以上就是我们对传祺E8+的全面解析，相信大家对其应该有所了解。接近5米的车身、不俗的空间、插电混合动力、适当的纯电续航、低能耗，家用简直不能再完美了，并且时尚的外观设计和科技感十足的内饰设计也符合主流消费者审美需求，所以我们觉得传祺E8+还是值得入手的。
新能源视野
2024年9月29日广汽传祺全新E8 在2024天津车展亮相，新车已于本月10日上市，共发布2款车型，指导售价23.28万元、23.88万元。动力上，搭载2.0L插混系统，CLTC综合最大续航1200km。
外观方面，新车整体延续现款车型设计，前脸超大的6边形横断式前格栅，看上去更加的霸气。两侧分体式大灯组设计，其中上部日行灯，中间用贯穿式灯带相连，直接竖直延伸至下包围两侧，形成N字形贯穿式设计，大灯点亮后，辨识度高。
平直硬朗的线条，富有很好的力量感。高大的身躯、方正的车身设计，超长轴距，让整体车身看上去更加的修长。多辐铝合金轮毂，尽显商务气息。此外，新车采用电动侧滑门设计，方便后排乘客上下车。尾部，贯穿式尾灯组，并与前大灯组相呼应，点亮后，十分吸睛。新车长/宽/高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm。
内饰方面，新车内饰延续现款内饰设计，中控台采用全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控大屏的设计布局。配置方面，搭载高通骁龙8155芯片，内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，支持360度环绕影像系统、高德地图导航、多媒体、OTA升级等功能。
动力方面，新车搭载2.0L发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率103kW，搭配25.57kWh三元锂电池组以及弹匣电池2.0技术，百公里加速时间为8.8s。CLTC综合续航里程为1200km，纯电续航里程为150km，综合油耗1.13L/100km。我们会持续关注此车的最新消息。