10月10日，赛力斯发布2024年前三季度业绩预盈公告，预计实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%。公司预计归属于上市公司股东的净利润为35亿元到41亿元，实现扭亏为盈。赛力斯表示，业绩预盈的主要原因包括营业收入及销量的显著增长，超额完成倍增计划，以及高价值产品销售规模的提升。
不得不承认，在这个竞争如此内卷的车市中，选对一个靠山真的太重要了。毕竟要知道，问界可是华为与赛力斯共同打造的品牌，而问界之所以被叫做“亲儿子”，这是因为问界车型的众多技术都由华为提供，比如说科技系统、雷达摄像头、音响、电机等等，甚至华为门店中也能看到问界的身影，这无疑加速了问界的成长。
事实上，纵观赛力斯的成长历程，它在此前也并不顺利。2020年至2023年，赛力斯的业绩连续4年亏损，净利润累计亏损98.35亿元。如果说当时赛力斯还是一直这样的表现，那它就很有可能会慢慢退出造车新势力的主流市场，消失在大家的视线之中。
然而，赛力斯还是“命不该绝”，在和华为深度合作之后，旗下的问界就如同火箭般地飞升了。2023年9月后，随着问界新M7的上市，问界正式实现了销量的大爆发，不仅打得其它竞品措手不及，甚至月交付量还超过了理想汽车，是造车新势力中“炙手可热”的新星。而在今年，问界又上市了问界M9，其依靠着顶尖的智能配置、强悍的动力表现以及高性价比等优势，打破了以宝马X5为代表所筑造的50万级SUV高墙，上市9个月的累计大定数量突破14万辆，且第十万辆已下线，非常恐怖。
当然，问界的脱颖而出也是有预兆的。因为无论是M7还是M9，它们的优势都非常明显，诸如外观设计、空间、配置以及智能化程度等等都非常突出。更重要的是，在智能驾驶、车机互联等方面，在华为的赋能下，问界确实是“遥遥领先”。因为问界不仅有着理想的“冰箱彩电大沙发”，同时它在最核心的智驾领域还处于领先状态，再加上丰富的配置以及合理的定价策略，问界很难不火。
目前看来，问界的势头非常足，特别是售价50万级的问界M9，卖得甚至比问界M7还好，可以说在高端领域抢夺了一大部分BBA的市场。而问界的攻击还不止于此，毕竟在问界M9和问界M7之中，还差一个M8可以填补一定的空缺，那这台车将会在下半年推出，同时拥有华为智能座舱和华为智驾，体格会比M9更小一些，但相应的价格也会更低，这款车的上市也被视为问界的下一个销量增长点。