如果看定位，其实威朗算是A+级别车型，售价门槛也要高于朗逸轩逸这类产品，但现如今显然威朗的产品力支撑不起这个售价，只能依靠高达6万的降幅来提升产品力。定位紧凑型车，长宽高依次为4664*1786*1472mm，轴距2700mm。搭载了1.5T/184马力四缸发动机，匹配模拟7挡的CVT无极变速箱。在售的式2023款车型，于2021年8月上市，已经有3年多的时间没改款更新，不够贴合市场热点，综合产品力下滑，有大幅优惠也是情理之中。
大众ID.4 X
降幅：1w
指导价：15.9888-28.3388万
车型信息：降价了吗？降了，但是降幅只有1万上下，对大众的新能源车型来说，有些诚意不足。毕竟燃油车领域大众还算“瘦死的骆驼比马大”，但是新能源市场是始终没什么话语权。大众ID.4 X在9月只卖出了3437辆，表现和同级别同价位的国产新能源相比差距比较明显。
比如ID.4 X，小编感受过，整体的氛围和空间表现都还算可以，但是价格上来看，它还是有点端着，定位也只是紧凑型SUV，CLTC纯电续航是由425/601两个版本，5座布局，轴距2765mm，长宽高依次为4612*1852*1640mm。目前国产车阵营中，15万都能上高阶智驾了，大众这边15万就是给了科大讯飞的语音交互系统和更多应用以及遥控泊车和辅助驾驶系统，还没能达到同价位的国产车水平，降幅还是有望提升。
日产天籁
降幅：5.2万
指导价：17.98-23.98万
车型信息：合资老牌经典燃油车纷纷下场开卷，从7.99万的大众开始，越来越多的产品加入这个阵营，比如日产天籁，或者说应该是真心版车型，指导价17.98万，限时售价12.78万，一口气直降5.2万。
真心版车型搭载了2.0L/156马力四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率15kW，峰值扭矩197牛米，中级车定位，长宽高依次为4906*1850*1447mm，轴距2825mm。整车质保3年/10万公里，百公里油耗6.41L，用车成本和购车成本都很有优势，加上历来积攒的口碑加持，值得入手。
本田雅阁
降幅：6.6/6.8万
指导价：17.98-23.88万
车型信息：现如今官网显示，雅阁是有两种优惠方案，汽油版车型综合优惠6.6万，其中包括3.8万现金优惠和5k的金融政策支持，还有最高2.3万的国补和以旧换新补贴。混动版本优惠达到6.8万，3万的购车优惠以及5K的信贷补贴，还有3万的换新补贴。
雅阁作为B级车市场经典标杆，相信大家都不陌生，原本起售价17.98万，现如今如果优惠拿满能够进入到11万开头，综合性价比表现出色。长宽高依次为4980*1862*1449mm，轴距2830mm，入门版车型也有1.5T/192马力四缸发动机，配CVT无级变速箱，百公里油耗6.6L，用车成本出色。
大众途岳新锐
降幅：4.4万
指导价：12.59-21.66万
车型信息：如果下半年有价格战，那一定是从大众降价开始的。作为紧凑型SUV领域中还算有代表性的一款产品，抛弃了品牌溢价因素影响，途岳借由改款上市，推出了新锐版本，售价12.79万，且限时售价7.99万起，比以往终端降幅还要出色，直接展现品牌的诚意。