编辑导语：轩逸销量占整个品牌三分之一，天籁卖出了200万台，逍客在国内累计销量比奇骏还高。

作为中国市场非常重要的合资品牌，东风日产自2003年第一台SUNNY阳光下线，目前已经入华21年，并在日前正式达成了1600万辆产销这一瞩目的成绩。如此庞大的数字意味着这些年东风日产的各款车型在国内拥有极高的群众基础和销量表现，那么众多明星车型里，哪几款对品牌销量的贡献最大呢，下面来盘点一下。

东风日产的最佳功勋车型，首当其冲必然是轩逸。从2006年进入中国，日产轩逸已经累计卖出了超过500万台，几乎占据东风日产整个品牌总销量的1/3。在这十几年间，轩逸历经三代车型的更迭，如今已经成为了紧凑型轿车市场中消费者绕不开的选择，并且目前轩逸的销量也是东风日产的扛把子，包括放在整个汽车市场依然是头部位置。

值得一提的是，日产轩逸的策略一直是两代车型同堂销售：2012年十三代轩逸上市时，十二代轩逸降价继续售卖；2019年十四代轩逸到来后，十三代轩逸同样选择一起销售。一方面使得上代车型在价格方面有优势，另一方面也能将全新车型的价格抬上去，覆盖更广的价位段。

其次便是日产奇骏。2008年奇骏初次国产化，不过那时的奇骏更强调越野性能，无论是硬朗的造型设计，还是粗犷的车厢氛围，都彰显其野性的一面。直到2014年全新一代奇骏在国内上市后，强劲的势头才开始显现。

2015年，日产奇骏在国内首次超越本田CR-V、夺得日系SUV销量冠军；在全球市场，奇骏从2016年到2018年连续三年成为全球最畅销SUV，力压丰田RAV4、大众途观、本田CR-V，风靡世界；截至2019年3月，奇骏中国市场累计销量突破100万台。

轩逸选择同堂销售，而奇骏则提供丰富的动力总成可供选择。除了经典奇骏的2.0L自然吸气发动机和新奇骏的1.5T涡轮增压发动机，奇骏还搭载e-POWER汽油电驱混动系统，不仅保证动力性能，而且也有非常出色的燃油经济性，在同级别合资SUV中有着一定优势。

东风日产在20万元价位段，天籁的影响力也不容小觑。2004年国产的天籁甚至比轩逸和奇骏都要早，当时搭载的VQ35发动机连续14年入选沃德十佳发动机，可以说凭借3.5L V6的越级动力配置刷新了中级车的上限。

2011年国产天籁首次换代后大获成功，创下了其在华销量单月及年度最高记录，成为雅阁和凯美瑞的劲敌，也正是在这代车型，天籁获得了“大沙发”的美誉。而如今的天籁已是第八代车型，它搭载的VC-TURBO超变擎发动机依然是“沃德十佳”，至此天籁在国内的累计销量已经接近200万辆。

另外还有一台大家可能会忽视的功勋车型——日产逍客。比奇骏小一号的逍客同样是在2008年上市，大哥奇骏是紧凑型SUV，而逍客同样定位于入门级紧凑型SUV，凭借错位竞争的优势占据了一席之地，截至2021年逍客累计销量达到了150万台，并且如今逍客的月销量始终稳定在一万台左右，甚至要高于天籁和奇骏，可谓是闷声发大财了。

轩逸选择同堂销售，而奇骏则提供丰富的动力总成可供选择。除了经典奇骏的2.0L自然吸气发动机和新奇骏的1.5T涡轮增压发动机，奇骏还搭载e-POWER汽油电驱混动系统，不仅保证动力性能，而且也有非常出色的燃油经济性，在同级别合资SUV中有着一定优势。

东风日产在20万元价位段，天籁的影响力也不容小觑。2004年国产的天籁甚至比轩逸和奇骏都要早，当时搭载的VQ35发动机连续14年入选沃德十佳发动机，可以说凭借3.5L V6的越级动力配置刷新了中级车的上限。

2011年国产天籁首次换代后大获成功，创下了其在华销量单月及年度最高记录，成为雅阁和凯美瑞的劲敌，也正是在这代车型，天籁获得了“大沙发”的美誉。而如今的天籁已是第八代车型，它搭载的VC-TURBO超变擎发动机依然是“沃德十佳”，至此天籁在国内的累计销量已经接近200万辆。

轩逸选择同堂销售，而奇骏则提供丰富的动力总成可供选择。除了经典奇骏的2.0L自然吸气发动机和新奇骏的1.5T涡轮增压发动机，奇骏还搭载e-POWER汽油电驱混动系统，不仅保证动力性能，而且也有非常出色的燃油经济性，在同级别合资SUV中有着一定优势。

东风日产在20万元价位段，天籁的影响力也不容小觑。2004年国产的天籁甚至比轩逸和奇骏都要早，当时搭载的VQ35发动机连续14年入选沃德十佳发动机，可以说凭借3.5L V6的越级动力配置刷新了中级车的上限。

凯美瑞目前提供三种动力选择，分别为2.0L燃油版、2.0L双擎版及2.5L双擎版。综合考虑日常用车需求与经济性，较为推荐2.0L双擎版。该版本在基础配置、动力输出及油耗表现等方面均展现出均衡优势。

据大咖了解，目前购买2.0L双擎版可享受3至4万元的优惠幅度。这意味着，消费者仅需支付不到14万元的裸车价，即可拥有这款车型。若预算稍高，约16万元左右即可实现落地。

然而，从性价比的角度出发，2.0L双擎尊贵版或2.0L双擎版运动版可能更具吸引力。尽管价格稍高，但优惠幅度也相应增大，最高可达4万元。更重要的是，这两款车型在配置方面更加丰富，能够满足消费者多样化的需求。

本田雅阁

指导价：17.98-22.88万

优惠幅度：5万元左右

推荐车型：260TURBO 卓越版

本田雅阁作为目前市场在售的车型，相较于前几代，其在外观与内饰方面均呈现出显著的变化。新一代雅阁在设计上更显年轻化。

目前，雅阁在售的车型统一采用1.5T+CVT的动力组合，因此，消费者在选择时需依据个人需求对配置进行权衡。从车型配置层面来看，雅阁自中配车型起，配置便得到了显著提升，例如倒车影像、前后雷达等实用配置均得到加强。从性价比角度出发，大咖较为推荐260TURBO 卓越版车型。

据大咖了解，目前豪华版及以上的配置车型均享有超过5万的优惠幅度，而推荐车型的最高优惠幅度可达5.5万。结合优惠后，裸车价格可控制在16万以内，落地价格大约在19万左右。

因此，综合考虑优惠幅度及车型配置，260TURBO 卓越版具有较高的性价比。当然，若消费者对自身驾驶技术充满自信，尽管260TURBO 豪华版在部分安全配置上有所减少，但同样值得纳入考虑范畴。

日产天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠幅度：4-5万元左右

推荐车型：2.0L XL-Upr 优享版

相较于以往的天籁车型，现款天籁所展现的运动气息更为显著。以往，天籁的车主群体多被认定为30至40岁的中青年群体；而如今，即便是20岁的年轻小伙子驾驶天籁，亦不会显得突兀或不合时宜。

当前，天籁提供2.0L及2.0T两种动力选择。从动力性能角度来看，2.0T车型的动力输出无疑更为强劲，然而，在性价比及日常用车需求方面，2.0L车型凭借其更高的性价比及更佳的燃油经济性，更受市场青睐。在配置层面，2.0L XL-Upr 优享版车型的配置更为丰富，包括L2级辅助驾驶、360度全景影像、倒车预警、并线辅助等实用安全配置，因此，较为推荐2.0L XL-Upr 优享版车型。

据大咖了解，目前天籁车型的优惠幅度在4至5万元之间。其中，推荐的2.0L XL-Upr 优享版车型的优惠幅度基本维持在4万元左右，最高优惠可达4.5万元，意味着裸车价格可降至15.5万元左右。

从性价比角度出发，该车型具有较高的性价比。当然，对于追求更高动力性能的消费者而言，选择2.0T XL 进享版车型同样具有接近5万元的优惠幅度，其性价比亦颇为可观。

大咖总结

作为日系三强的三款经典车型，其都有着不同的特点和属性，例如如果想要坐得更加舒适，天籁的“大沙发”会更加适合你。而从优惠幅度以及性价比来看，其实三款车型多人选择或者说值得选择的车型配置，其价格都相差不大。因此，选择哪款车，大咖觉得还是得看个人的喜好而决定。

据大咖了解，目前购买2.0L双擎版可享受3至4万元的优惠幅度。这意味着，消费者仅需支付不到14万元的裸车价，即可拥有这款车型。若预算稍高，约16万元左右即可实现落地。

然而，从性价比的角度出发，2.0L双擎尊贵版或2.0L双擎版运动版可能更具吸引力。尽管价格稍高，但优惠幅度也相应增大，最高可达4万元。更重要的是，这两款车型在配置方面更加丰富，能够满足消费者多样化的需求。

本田雅阁

指导价：17.98-22.88万

优惠幅度：5万元左右

推荐车型：260TURBO 卓越版

本田雅阁作为目前市场在售的车型，相较于前几代，其在外观与内饰方面均呈现出显著的变化。新一代雅阁在设计上更显年轻化。

目前，雅阁在售的车型统一采用1.5T+CVT的动力组合，因此，消费者在选择时需依据个人需求对配置进行权衡。从车型配置层面来看，雅阁自中配车型起，配置便得到了显著提升，例如倒车影像、前后雷达等实用配置均得到加强。从性价比角度出发，大咖较为推荐260TURBO 卓越版车型。

据大咖了解，目前豪华版及以上的配置车型均享有超过5万的优惠幅度，而推荐车型的最高优惠幅度可达5.5万。结合优惠后，裸车价格可控制在16万以内，落地价格大约在19万左右。

因此，综合考虑优惠幅度及车型配置，260TURBO 卓越版具有较高的性价比。当然，若消费者对自身驾驶技术充满自信，尽管260TURBO 豪华版在部分安全配置上有所减少，但同样值得纳入考虑范畴。

日产天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠幅度：4-5万元左右

推荐车型：2.0L XL-Upr 优享版

相较于以往的天籁车型，现款天籁所展现的运动气息更为显著。以往，天籁的车主群体多被认定为30至40岁的中青年群体；而如今，即便是20岁的年轻小伙子驾驶天籁，亦不会显得突兀或不合时宜。

当前，天籁提供2.0L及2.0T两种动力选择。从动力性能角度来看，2.0T车型的动力输出无疑更为强劲，然而，在性价比及日常用车需求方面，2.0L车型凭借其更高的性价比及更佳的燃油经济性，更受市场青睐。在配置层面，2.0L XL-Upr 优享版车型的配置更为丰富，包括L2级辅助驾驶、360度全景影像、倒车预警、并线辅助等实用安全配置，因此，较为推荐2.0L XL-Upr 优享版车型。

据大咖了解，目前天籁车型的优惠幅度在4至5万元之间。其中，推荐的2.0L XL-Upr 优享版车型的优惠幅度基本维持在4万元左右，最高优惠可达4.5万元，意味着裸车价格可降至15.5万元左右。

从性价比角度出发，该车型具有较高的性价比。当然，对于追求更高动力性能的消费者而言，选择2.0T XL 进享版车型同样具有接近5万元的优惠幅度，其性价比亦颇为可观。

大咖总结

作为日系三强的三款经典车型，其都有着不同的特点和属性，例如如果想要坐得更加舒适，天籁的“大沙发”会更加适合你。而从优惠幅度以及性价比来看，其实三款车型多人选择或者说值得选择的车型配置，其价格都相差不大。因此，选择哪款车，大咖觉得还是得看个人的喜好而决定。

几年前谁曾想过，日系热门车也会有优惠？从上年开始，汽车市场的价格战就没停过，奔驰宝马奥迪都打骨折了，其他品牌更加不用说。这不，日系三强旗下热门车型，丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁也加入价格战行列，优惠幅大到大咖想换车了！

丰田凯美瑞

指导价：17.18-25.98万元

优惠幅度：3-4万元

推荐车型：2.0L双擎尊贵版

丰田凯美瑞，这款车型在国内市场上早已家喻户晓。如今，2024款凯美瑞的全新姿态，其外观设计与内饰布局均展现出更为前卫和科技感的风貌。

凯美瑞目前提供三种动力选择，分别为2.0L燃油版、2.0L双擎版及2.5L双擎版。综合考虑日常用车需求与经济性，较为推荐2.0L双擎版。该版本在基础配置、动力输出及油耗表现等方面均展现出均衡优势。

据大咖了解，目前购买2.0L双擎版可享受3至4万元的优惠幅度。这意味着，消费者仅需支付不到14万元的裸车价，即可拥有这款车型。若预算稍高，约16万元左右即可实现落地。

然而，从性价比的角度出发，2.0L双擎尊贵版或2.0L双擎版运动版可能更具吸引力。尽管价格稍高，但优惠幅度也相应增大，最高可达4万元。更重要的是，这两款车型在配置方面更加丰富，能够满足消费者多样化的需求。

本田雅阁

指导价：17.98-22.88万

优惠幅度：5万元左右

推荐车型：260TURBO 卓越版

本田雅阁作为目前市场在售的车型，相较于前几代，其在外观与内饰方面均呈现出显著的变化。新一代雅阁在设计上更显年轻化。

目前，雅阁在售的车型统一采用1.5T+CVT的动力组合，因此，消费者在选择时需依据个人需求对配置进行权衡。从车型配置层面来看，雅阁自中配车型起，配置便得到了显著提升，例如倒车影像、前后雷达等实用配置均得到加强。从性价比角度出发，大咖较为推荐260TURBO 卓越版车型。

据大咖了解，目前豪华版及以上的配置车型均享有超过5万的优惠幅度，而推荐车型的最高优惠幅度可达5.5万。结合优惠后，裸车价格可控制在16万以内，落地价格大约在19万左右。

因此，综合考虑优惠幅度及车型配置，260TURBO 卓越版具有较高的性价比。当然，若消费者对自身驾驶技术充满自信，尽管260TURBO 豪华版在部分安全配置上有所减少，但同样值得纳入考虑范畴。

日产天籁

指导价：17.98-23.98万

优惠幅度：4-5万元左右

推荐车型：2.0L XL-Upr 优享版

相较于以往的天籁车型，现款天籁所展现的运动气息更为显著。以往，天籁的车主群体多被认定为30至40岁的中青年群体；而如今，即便是20岁的年轻小伙子驾驶天籁，亦不会显得突兀或不合时宜。

当前，天籁提供2.0L及2.0T两种动力选择。从动力性能角度来看，2.0T车型的动力输出无疑更为强劲，然而，在性价比及日常用车需求方面，2.0L车型凭借其更高的性价比及更佳的燃油经济性，更受市场青睐。在配置层面，2.0L XL-Upr 优享版车型的配置更为丰富，包括L2级辅助驾驶、360度全景影像、倒车预警、并线辅助等实用安全配置，因此，较为推荐2.0L XL-Upr 优享版车型。

据大咖了解，目前天籁车型的优惠幅度在4至5万元之间。其中，推荐的2.0L XL-Upr 优享版车型的优惠幅度基本维持在4万元左右，最高优惠可达4.5万元，意味着裸车价格可降至15.5万元左右。

从性价比角度出发，该车型具有较高的性价比。当然，对于追求更高动力性能的消费者而言，选择2.0T XL 进享版车型同样具有接近5万元的优惠幅度，其性价比亦颇为可观。

大咖总结

作为日系三强的三款经典车型，其都有着不同的特点和属性，例如如果想要坐得更加舒适，天籁的“大沙发”会更加适合你。而从优惠幅度以及性价比来看，其实三款车型多人选择或者说值得选择的车型配置，其价格都相差不大。因此，选择哪款车，大咖觉得还是得看个人的喜好而决定。

近日，汽车门网公布了2024年4月份中型车投诉指数排行。5月份，汽车门网中型车的投诉指数为1179.7，环比下降23.92%。总体上看，TOP10榜单中多款车型投诉指数均出现不同幅度的下降，只有三款车型呈现上涨趋势。值得一提的是，天籁、海豹依然因车机无法升级与厂商降价的问题在排行榜上位居榜首。

第一名：天籁 投诉指数 160.05

典型故障：车机无法升级

汽车质量投诉点评:5月，天籁投诉指数为160.05，环比下降32.43,位居中型车投诉排行榜首位。典型投诉问题依旧为车机无法升级，天籁车机无法升级的问题一直饱受消费者诟病。在新能源的智能车机功能“遥遥领先”的今天，日系车机在智能化的方面发展确实缓慢，希望厂商重视消费者诉求，积极改进车机系统。

第二名：海豹 投诉指数 94.35

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评: 5月，海豹的投诉指数降至94.35，环比下降55.92%，较上月明显回落。从投诉反馈来看，投诉较多的问题仍为厂商降价。比亚迪海豹老车主车称购车之后短期内大幅度降价，损害车主权益，希望厂家处理。自春节以来，比亚迪旗下车型因厂商降价问题频登投诉榜单榜首。车企为争夺市场份额，争取更多消费者无可厚非，但是被刺车主的行为也实属不妥，寒了老车主们的心。

第三名：迈腾 投诉指数 90.6

典型故障：变速箱故障

汽车质量投诉点评:迈腾因变速箱异响的问题已经连续两月登投诉榜单前三。投诉指数为90.6，环比下降4.58%。其中，问题主要以2017款车型投诉为主，老款车型的DSG变速箱问题仍是大众车型的痛点。虽然投诉指数轻微下降，但商家还需要对质量缺陷产品进行改进。

第四名：雅阁 投诉指数 65.9

典型故障：吃胎偏磨、车机无法升级

汽车质量投诉点评:5月，雅阁因吃胎偏磨、车机无法升级的问题登中型车投诉榜单第四名。投诉指数为65.9，环比上涨16.64%。据车主反馈，悬挂质量问题导致后轮轮胎偏磨严重，问题主要集中在2018款。另外，雅阁的车机系统无法升级问题也遭老车主投诉，问题主要集中在2021款。希望厂家重视消费者的诉求，积极改进。

汽车质量投诉点评:5月，天籁投诉指数为160.05，环比下降32.43,位居中型车投诉排行榜首位。典型投诉问题依旧为车机无法升级，天籁车机无法升级的问题一直饱受消费者诟病。在新能源的智能车机功能“遥遥领先”的今天，日系车机在智能化的方面发展确实缓慢，希望厂商重视消费者诉求，积极改进车机系统。

第二名：海豹 投诉指数 94.35

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评: 5月，海豹的投诉指数降至94.35，环比下降55.92%，较上月明显回落。从投诉反馈来看，投诉较多的问题仍为厂商降价。比亚迪海豹老车主车称购车之后短期内大幅度降价，损害车主权益，希望厂家处理。自春节以来，比亚迪旗下车型因厂商降价问题频登投诉榜单榜首。车企为争夺市场份额，争取更多消费者无可厚非，但是被刺车主的行为也实属不妥，寒了老车主们的心。

第三名：迈腾 投诉指数 90.6

典型故障：变速箱故障

汽车质量投诉点评:迈腾因变速箱异响的问题已经连续两月登投诉榜单前三。投诉指数为90.6，环比下降4.58%。其中，问题主要以2017款车型投诉为主，老款车型的DSG变速箱问题仍是大众车型的痛点。虽然投诉指数轻微下降，但商家还需要对质量缺陷产品进行改进。

第四名：雅阁 投诉指数 65.9

典型故障：吃胎偏磨、车机无法升级

汽车质量投诉点评:5月，雅阁因吃胎偏磨、车机无法升级的问题登中型车投诉榜单第四名。投诉指数为65.9，环比上涨16.64%。据车主反馈，悬挂质量问题导致后轮轮胎偏磨严重，问题主要集中在2018款。另外，雅阁的车机系统无法升级问题也遭老车主投诉，问题主要集中在2021款。希望厂家重视消费者的诉求，积极改进。

第五名：奥迪A4L 投诉指数 50.6

典型故障：天窗漏水

汽车质量投诉点评:本月，奥迪A4L投诉指数为50.6，位居中型车投诉榜单第五。据车主投诉称，奥迪A4L天窗漏水，维修多次未解决，问题车型主要存在于2024款。另外，奥迪A4L还存在大灯下雨天漏水的问题。

典型故障：变速箱故障

汽车质量投诉点评:迈腾因变速箱异响的问题已经连续两月登投诉榜单前三。投诉指数为90.6，环比下降4.58%。其中，问题主要以2017款车型投诉为主，老款车型的DSG变速箱问题仍是大众车型的痛点。虽然投诉指数轻微下降，但商家还需要对质量缺陷产品进行改进。

在内饰氛围方面，黑金版采用了车内一体化氛围感金色饰条。在方向盘、中控、出风口、车内、座椅等地方，都进行了精心的装饰和点缀，整体内饰氛围更加的有高级质感。

在舒适性方面，天籁黑金版升级了前排座椅通风加热，并且可以使用远程和语音控制。这次升级让整车的颜值、高级感还有性价比都晋升了一个台阶，让这台车更具有竞争力。

20年的产品品质背书

B级车作为兵家必争之地，日产天籁从最早的合资三杰打到了现在的电动化时代，赢得了近200万用户的信赖与喜爱。用户的口碑也是东风日产天籁最佳的产品背书。

在同级别产品中，天籁更是以乘坐舒适宽敞闻名。天籁拥有4906*1850*1447mm的车身尺寸和2825mm的轴距与同级车型相比颇具优势，可以带来更大的乘坐空间。全新天籁搭载的Multi-Layer人体工学座椅，主驾座椅的10向电动调节功能，无论驾驶员的体型如何，都可以轻松地调整座椅以获得最合适的驾驶姿势。天籁传承品牌舒适基因，「全维静谧舒适座舱」屡获行业认可，被中汽研华诚认证为“静谧之星”，连续五年蝉联CCPC中型轿车组总冠军。