另一方面，深蓝G318整体在铺装路面上的驾驶感受更像是一台纯电车。热效率高达44.28%的1.5T增程器拥有110kW/220N·m的输出，前轴电机功率为131kW/262N·m，后轴电机功率为185kW/310N·m，系统综合功率316kW，综合扭矩572N·m。增程器工作时的噪声与振动抑制优化做得也很彻底，车内的驾乘人员在整个行驶过程中并没有听到声音，也没有感觉到增程器介入时的振动。35.07kWh的磷酸铁锂电池在容量方面也比方程豹豹5的31.8kWh更大一些，从实际的驾驶体验来看，深蓝G318在综合能耗方面也会略好于方程豹豹5。
方程豹在动力形式方面采用了插电式混合动力的技术路线，同样是一台1.5T高功率发动机并匹配EHS电混系统，采用P1+P3+P4结构。纵置的1.5T高功率发动机可以输出143kW/273N·m，前桥电机可以输出200kW/360N·m，后桥电机可以输出285kW/400N·m，系统综合功率为505kW/760N·m。在动力输出方面比深蓝G318大一些，但是整备质量为2.89吨，也比深蓝G318的2.36吨要重了不少。值得一提的是，纵置平台的方程豹豹5的驾乘体验也很对应其硬派越野车的身份，尤其是发动机介入并提速时的整车姿态也有硬派越野车抬头加速的趋势。