所以Hi4-Z打造的车辆整体标准会如何还是有参考的，以2.0T版本为参考，其最大总功率是715kW；前电机215kW，后电机240kW。豹5的前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，1.5T发动机主要用于增程，高车速区间辅助输出。两车的纯电模式性能应当悬殊不大，对Hi4-Z感兴趣的汽车爱好者可以先行体验豹5，最起码可以作为一个参考。
相较于Hi4-T，Hi4-Z更适合偏向通勤代步的越野爱好者。
所有搭载Hi4-T系统的坦克品牌越野车在纯电动模式里的动力都不是很强，因为就算是坦克700 Hi4-T的电动机最大功率也只有120kW！而这辆车的整备质量是3110-3180公斤，纯电模式的最大马力质量比也不过是52.47而已。而这个数值低于100，百公里加速都难以达到十秒。
所以使用这套混动四驱系统的车辆只有在混动模式里才有真正澎湃的动力，但是作为插电混动汽车还是用纯电模式的时间更多，只有长途驾驶和越野是需要混动模式。
反之，Hi4-Z则是纯电模式动力更强，因为前、后两台电动机的总功率就达到了455kW，是Hi4-T电动机最大功率的3.79倍！由此可见Hi4-Z更适合通勤较多的汽车用户。但是由于电动机的额定功率才是判断车辆越野极限的参考，而额定功率又往往远低于最大功率，比如豹5的电动机额定功率只是80kW，所以这种四驱系统的越野极限理论上会略低一点，不过也能满足轻越野自驾游的需要。