运营方面，第三季度人工智能训练计算能力提高了75%以上，赛博越野旅行车成为第三季度美国第三大畅销的电动车型（仅次于Model Y和Model 3） 。截至第三季度，FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）上累计行驶里程超过20亿英里，其中超过50%是在V12版本上实现的。
特斯拉表示，我们在第三季度取得了强劲的业绩，电动车交付量环比和同比均有所增长，创下了历年第三季度的交付纪录。我们还实现了第二高的季度碳积分收入，其他乘用车制造商在满足排放要求方面仍然滞后。
我们的单车销售成本（COGS）降至历史最低水平，约为35,100美元。为了继续加速世界向可持续能源的转变，我们需要让电动车对所有人来说都负担得起，包括让每英里总拥有成本（含购车成本）与其他各种交通方式相比都具有竞争力。我们正在为推出新车型做准备——包括更加经济的车型——并将在2025年上半年开始推出。在10月10日的“We, Robot”活动上，我们详细介绍了我们的长期目标，即提供每英里成本低于共享出行、私家车甚至公共交通的无人驾驶服务。
能源业务又迎来了一个表现强劲的季度，实现了创纪录的毛利率。此外，拉斯罗普储能超级工厂Megapack超大型电化学商用储能系统周产能达到了200台，我们持续推进Powerwall 3的产能提升，这是Powerwall装机量连续第二个季度创下新高。
10月22日，特斯拉迎来全球第 700 万辆整车下线。第1个100万辆，特斯拉用了12年时间，第7个100万辆，仅用了7个月。特斯拉正在加速世界向可持续能源的转变。据悉，特斯拉在2024年第三季度的全球交付电动车约46.3万辆，创下2024年季度交付新高。赛博越野旅行车成为美国第三季度第三大畅销电动车，仅次于特斯拉Model Y和Model 3。
而在此前不久，上海特斯拉工厂第300万辆整车正式下线，9月份出口了第100万辆整车。特斯拉表示上海超级工厂单车销售成本持续优化，降至历史最低水平。
同时，特斯拉10月10日发布Cybercab（赛博无人驾驶电动车）和Robovan（无人驾驶多用途车）两款车型，专为无人驾驶而设计，没有方向盘和踏板。特斯拉无人驾驶电动车力争降低出行成本，未来每英里成本将低于共享出行、私家车甚至公共交通。