首先是国内首个面向未来具身智能的类人类架构——SDA天枢架构，其统筹了“智驾、智舱、车身、动力、底盘”五大智能汽车领域的海量数据，拥有200-1000TOPS可选的整车AI算力，真正意义上实现行业领先的舱驾控融合中央计算和协调控制，让AI汽车具备智慧的基石。
而此次生态大会，长安汽车拿出了天枢架构的最新成果——天枢大模型。作为长安汽车打造的端到端架构，天枢大模型分为感知系统、推流交互大规划控制三大部分，并引入具备世界知识的多模态大语言模型，可以进一步接收用户指令，弥补了E2E+VLM方案无法协同训练的短板，既能适配全场景多模态AI座舱，又能打造真正的高阶自动驾驶辅助系统。基于此，长安之后的智能汽车标配就是500+TOPS算力，妥妥的高配。
紧接着，长安汽车、中国联通和华为共建的全域5G数智化工厂，也在本次大会揭开了神秘面纱。毕竟，未来汽车不是PPT造车，是要在未来工厂中制造出来的。
作为目前亚洲最大的“黑灯工厂”，长安汽车数智工厂拥有诸多黑科技加持，华为提供了数字化转型方法论，中国联通提供5G最新技术，布局16大类智能制造场景，广泛应用5D、AI、数字孪生等40余项先进技术，整体制造效率可提升20%。
可以说，在对手还在摸索汽车的未来形态，长安汽车的新汽车版图已经有了完整面貌，等着其“引爆”。
数智产品让长安汽车跑得更稳
俗语有言，没有XXX都是耍流氓，这句话在汽车领域同样适用，没有产品落地，再好的科技都是空谈。
造车“老炮儿”长安汽车自然深谙这个道理。这不，全球首款可变汽车—长安启源E07正式上市，它既能当SUV，又能当皮卡，被网友称为“中国版Cybertruck”，更重要的是它不要69万，也不要59万，仅需19.99万起。
作为长安自主品牌冲击高端市场的首款产品，长安SDA天枢架构成果的重要载体，启源E07标配长安汽车自主研发的高阶智能辅助驾驶系统，搭载英伟达Orin +激光雷达，可实现AI交互智能、城区+高速领航辅助功能，行业首创白话语音编程，能够实现可见即可说功能。
同时，启源E07车身采用超强金钢材质，车身长度达5045毫米，轴距超3米1，配备CDC空气悬架，标配前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，外观上是耐看的轿跑SUV，后备厢电动开启后，摇身一变成为皮卡，不管是平时家用，还是偶尔野外露营，它都能轻松胜任。