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坦克300除了发动机舱里面变成了柴油发动机

坦克300除了发动机舱里面变成了柴油发动机

摘要来自:《柴油版坦克300已定型,2.4T四缸机,低扭是优势》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《柴油版坦克300已定型,2.4T四缸机,低扭是优势》的片段:

在硬派越野车细分市场,长城坦克300这款车型已经足够成功了,巅峰的时候单月销量1万多台,甚至比一些爆款的城市SUV存在感还强。现在去到一些越野热门路线,比如国道318进藏的路段,能见到大量的坦克300车型。不过目前路上跑的大多数还是2.0T汽油版,毕竟这是首批版本,其实近两年长城坦克300也在补齐越来越多的拼图,比如汽油V6发动机版本有了,插电混动版本也有了。


但看起来还有最后一块拼图需要补齐,也就是柴油领域,最近新一批工信部申报名单已经出炉,柴油版坦克300确实已经定型了,首先可以完全确定的就是这款车型搭载2.4T涡轮增压柴油发动机,申报信息显示型号E24D,也就是长城汽车自主研发很成熟的2.4T柴油机。


这是一台四缸发动机,原厂状态最大输出功率137千瓦,也就是186马力的水平,加的是0号柴油,要说功率参数的表现确实不如自己家的2.0T汽油机,但是在柴油爱好者的眼中,像这种柴油越野车有低转速高扭矩的优势,特别是爬山爬大坡这种场景,柴油机低速情况下是很稳定的。而且确定的是变速箱依然采用采埃孚8at,再加上分时四驱系统,硬派越野可靠性是有保障的。




除了发动机舱里面变成了柴油发动机,其实底盘硬件并没有发生变化,依然采用前双叉臂独立悬架搭配后整体桥的结构,而且是真正非承载式带大梁的底盘,抗冲击能力比较强,而且悬架行程比较大,面对交叉轴路况是足够硬派的。

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