基于ICC智能底盘域控制器，蔚来在全新ES8上提供了十种适应不同风格和路况的驾驶模式。比如，悬架实现了-50mm~+40mm的大跨度高度调节范围，适应不同的路况需求；比如，提供舒适/运动/运动+驾驶模式，多档基础悬架刚度选择，迎合不同的驾乘风格喜好。
在这个智能车的时代，底盘的调校并不是一成不变，而是一个持续进化的过程，通过不断的FOTA功能，通过各个版本的软件升级，让车辆的底盘功能、性能持续迭代，为车主带来持续优化的用车体验。
而且蔚来的这种底盘的持续进化与升级，并不仅仅局限在本代车型当中。第一代ES8是中国品牌首款搭载空气悬架的高端车型，一代平台共计售出101923台搭载空气悬架的车型。车子老了，并不意味着没有进化的可能，蔚来没有因为新平台、新产品的推出而“忘掉”老车主们。比如在8月底，蔚来就将发布Aspen3.4.5/Alder1.2.5软件发布，蔚来将向101923位一代空悬车主全量推送最新版本空悬优化软件版本，让用户也能感受到持续迭代带来的全新驾乘体验。