初见沃尔沃 XC90，其外观给人一种沉稳大气且不失优雅的感觉。车身线条流畅且层次分明。虽然不像新势力的设计那么时尚，但也是属于耐看型，让人有种越看越有味道的感觉。
家族式的前脸依然搭配标志性的雷神之锤 LED 大灯，极具辨识度，相比XC60，XC90所营造出来的气场，不仅让其有极高的辨识度，而且还散发出一种强大的力量感。车身线条流畅，腰线贯穿车身，搭配大尺寸的轮毂，既显优雅又不失运动感。家族式尾灯设计独特，点亮后效果出众，车尾整体造型简洁大气。
沃尔沃 XC90 的内饰整体呈现出典型的北欧极简设计理念，低调内敛却又不失豪华感。没有过多繁琐的装饰和复杂的线条，一切都以简洁、实用为出发点，给人一种清新、舒适的视觉感受。这种设计风格不仅让车内空间显得更加宽敞明亮，也营造出一种宁静、优雅的驾驶氛围，让人更加专注于驾驶。
配置上，9 英寸的中控屏幕，支持导航、CarPlay等多媒体娱乐，无线充电、Bowers & Wilkins宝华韦健的音响、全景天窗、前后排独立空调、以及车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车、前 / 后驻车雷达、倒车影像等一系列安全辅助配置。
动力与驾驶
沃尔沃 XC90有三种动力选择，B5、B6、T8插电混动，此次试驾的是B6车型，配备 2.0T 双增压（电子增压 + 涡轮增压）发动机 + 48V 轻混系统，最大功率 299 马力，最大扭矩 420 牛・米。双增压发动机结合了涡轮增压和机械增压的优点，在不同的工况下都能有出色的动力表现，无论是在城市走走停停，高速的超车并线，山路的提速爬升，都能提供强劲的动力支持。且它的油耗也并不会太高，整个用车行程大概走了700多公里，涵盖了市区、高速、山路，整体下来油耗在8.9L/100km，对于一台超2吨的中大型suv来说，我觉得还是挺不错的。
在舒适性方面，沃尔沃 XC90 的悬挂系统调校得恰到好处。双叉臂与多连杆的悬架结构在面对颠簸时，能更加轻快地过滤掉多余的振动，高速过弯或紧急变线也可以有很好的支撑，为乘客带来平稳舒适的驾乘体验，且车内的隔音效果也非常出色。
底盘悬挂上，采用前双叉臂后多连杆的独立悬架组合，这种悬架结构能够为车辆提供良好的支撑性和稳定性。在过弯时，车辆的侧倾控制得较好，配备了空气悬架，支持软硬 / 高低可调节。可以根据不同的路况和驾驶需求调整悬架的硬度和高度，在舒适性和操控性之间找到平衡。如在高速行驶时可以降低车身高度，提高行驶稳定性，在通过崎岖路面时可以升高车身，增加通过性。