发动机和变速箱体积很大，需要占据相当大的空间。
了解完以上三点我们就可以根据不同车型的特性来选择发动机到底放前面还是放后面了
公交车
公交车发动机要放车头的话就只能安装在正副驾驶之间，以前的老式公交车都是这样布置的，车头中间有个巨大的发动机盖，非常浪费空间。而且为了防止发动机磕到地面，老式公交车底盘也很高，上下车跟上下楼梯一样非常不方便。
后来公交车开始把发动机放在车尾了。由于车尾有专门的发动机舱，与客舱完全隔离，所以发动机可以放的更高，这样整车底盘就可以拉低，上下车非常方便。
虽然操纵机构会更复杂，但整体还是划算的。而且公交车速度不高，本身自重也更大，所以发动机放在前面或者后面导致的重心分布几乎不会对车辆正常运行产生影响。
超跑
操控和动力是超跑的硬性需求，想要动力强劲发动机就得足够大，而前轮要转向，所以车头横向空间很局促，那么大的发动机不一定塞得进去。后轮不需要转向，所以放后面空间更宽绰。
而操控性也决定了发动机放后面更合适，因为放前面的话头重脚轻，车不灵活，高速过弯时很容易出现转向不足。
发动机放后面难道不怕甩尾吗？还真不怕。因为超跑在赛道上的基本行驶逻辑就是直线路段全力提速，接近弯道开始一边减速一边转弯。在靠近弯道的时候车速都非常高，这时候刹车踩下去整车的重心就开始往车头转移，这样一来前后重量反而更加均衡，过弯反而会更稳定。
所以超跑更适合把发动机放在后面。至于操纵机构复杂那根本都不算事儿，动辄售价大几百万的车，这点成本根本是九牛一毛。
家用车
家用车的用途决定了发动机只能放前面。
（1）家用车要有足够大的后备箱，这是硬性需求，所以发动机只能放车头了。
（2）发动机和变速箱放车头可以使操纵机构布局最简单，降低成本。
（3）家用车要满足碰撞法规，发动机和变速箱前置并固定在车身底盘上，在发生正面碰撞时发动机和变速箱都可以参与缓冲，更安全。如果后置的话就需要在车头强度上花费更多成本。
（4）前置前驱可以最大限度降低成本，而且不需要再用传动轴把动力输送到后轮，这样节约底盘空间，既降低成本，又增加了车内空间。