中国的电动化主要分为两个路径，一个是纯电动车路线，一个是混合动力路线，其实后者并不能真正意义上称之为电动化，仍然向环境中排泄污染物的发动机在欧洲市场已经被拒之门外。
因为调查显示，很多PHEV车主不会在馈电之后第一时间充电，尤其是没有配备快充的PHEV车型，慢充会让车主的时间成本增加，所以其实不装备快充的PHEV车型，有很长一部分时间都是利用内燃机在行驶。
PHEV动力架构，即便是电池馈电的情况下， 油耗优势依然非常足，比如说一台比亚迪的DM-i动力架构，综合油耗能够控制在5L以内（柔和驾驶），如果投放在同尺寸、同动力的燃油车上，油耗在8L左右。
油耗降低40%，对于混合动力车型车主来说也是一种巨大的利好。
但无论是混合动力车型还是纯电动车，其实价格都要比传统燃油车更贵，而且价格涨幅巨大。