作为主打性能的车型，动力自然排在第一位。
先来看极氪001 FR，其采用四电机电驱，最大功率1265Ps马力，2.07秒零百加速，280km/h最高车速，0-100km/h加速2.02秒（不含起步时间）；0-200km/h加速6.29秒。
同时，它搭载赛道级制动系统，包括AP Racing 10活塞制动卡钳和Brembo碳陶制动盘，100-0km/h制动距离仅为33.4米。另外，它还可实现坦克掉头，拥有CLT 550km的续航里程。
再看小米SU7 Ultra 采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高速也将超过350km/h。
同时赛道版电池以及热管理系统等核心技术能力也都在量产版车型上得到了保留，据官方表示车辆的CLTC续航里程达到了620km，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。
从上述对比中可以看出，小米SU7 Ultra在动力性能、加速、最高车速和制动距离方面略胜一筹，而极氪001 FR在功能上稍显优势。
（2）静态对比：谁的功能集成度更高？
看完动力，我们再开看静态对比。
首先在外观上，作为性能车型，两者均对外观做了改动。
其中，极氪001FR相较于极氪001改动并不算太大，其仅在外观上配备高性能碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧裙、后扩散器、尾翼及车顶，这些套件不仅减轻了车辆重量，还在高速行驶时为车辆带来最高179千克的下压力，并通过碳纤维材质和红色装饰点缀，使得车辆具有独特的身份标识。
而小米SU7 Ultra相较于小米SU7的改动则要大些。其大尺寸的前唇、前铲和菱形网格结构的进风口，让整车显得非常有攻击性。
车辆整体延续原型车的空气动力学设计，全车17处碳纤维材质，包括碳纤维车顶、侧裙装饰件和外后视镜壳，提升了车辆的空气动力学性能，同时让车辆看起来更加轻盈和动感。