虽然定位是换代车型，但全新一代别克GL8陆尊，在车身尺寸上，除了高度被明显加高外，其余部分基本看齐老款。值得一提的是，在燃油车基础上（底盘不需要携带动力电池），车身高度超过1.8米的全新一代别克GL8陆尊，能够营造出更出色的车内头部空间。另外，车身宽度始终保持在1.9米以内，也更符合国内城市道路状况，以及停车环境。总之，别克GL8陆尊在强化头部空间外，延续了车辆在同级别车型中，相对更为灵活的停车表现。
如果说沙发、彩电、冰箱是汽车的新三大件。那么沙发方面，一直是别克GL8的传统亮点。此前甚至在互联网上，掀起了一股用别克GL8第二排座椅拆车件，平替电竞座椅的风潮。全新一代别克GL8陆尊的第二排座椅，直接看齐了此前别克GL8插混的表现。包括座椅的骨架、材质、回弹发泡层，都进行了全新设计。比较讨巧的是，新车给座椅骨架与车身之间，加装了一套阻尼器，来减少座椅的抖动、异响等。这个理论就和给底盘加空气悬架、可变阻尼减振器类似。用物理形式把车内座椅给“悬浮”起来，以抵消车辆晃动对乘员的影响，从而降低晕车的可能性。
大彩电则是全新一代别克GL8陆尊升级的重点之一。30英寸的弧面中控屏，标配骁龙8155芯片等等，基本上就是看齐此前别克GL8插混的表现。包括后排15.6英寸的吸顶液晶屏亦是如此，只是该配置仅在新车的顶配尊享版（顶配）上提供。最后在车载冰箱方面，全新一代别克GL8陆尊是少有没能同步插混车型的部分。这也可以理解，毕竟48V轻混动力，是很难在怠速状态下兼顾车载冰箱的负载。对燃油车而言，如果有刚需，通行办法还是自购一台车载冰箱，只是集成度无法与原厂自带相比。
新车会更平顺，但轮胎“用错了”？
前面也提到了，全新一代别克GL8陆尊还是延续的48V轻混动力。无论是发动机型号、可变缸技术，还是174kW的最大功率等等，都完全看齐老款。但有意思的是，新车无论是油耗还是加速方面，都有一定的变化。简单来说，就是加速更快了，但油耗也更高了。
全新一代别克GL8陆尊车身变重，当然能一定程度上解释油耗的原因。但车身尺寸与配置因素带来的增重，也不过110kg左右。而WLTC工况油耗，则是从老款的最低7.97L/100km，增至最低8.12L/100km。另外，如果是车重的影响，那新车的官方零百加速成绩，也不会还变快了0.2秒（新车9.6秒破百，老款9.8秒）。