BMW M，1972年成立的宝马赛车运动有限公司，以BMW 3.0 CSL惊艳登场。直至今天，它仍然坚持“所有M车型都要到纽伯格林的BMW工作室全面调校”的传统，这也让BMW产品始终锚定“驾驶”与“体验”而不动摇。
半个多世纪以来，宝马一直用“驾驶乐趣”去描述BMW产品带来的驾驶体验。就像沃尔沃的“安全”、奥迪的“quattro”一样，“纯粹驾驶乐趣”已经成宝马产品的灵魂，无可替代，更难以超越。
但是，在纯电动车销量屡创新高、新购用户不断增加的时代，很多用户入手的第一台车就是电动车……他们没用过手动变速箱，没接触过燃油车，对扭矩平台、节气门开度更是从未听闻，自然会以纯电车的标准讨论“汽车性能”。
借“驾驶乐趣”，宝马重新厘定性能与驾驶的概念与标准：性能不仅仅是提速，更要兼顾灵活与敏捷，带来力量与信心。当车辆不再是冰冷的工具，才能提供个性与乐趣。
其次，以全M阵容参展，宝马坚定地踏上自己的节拍，而非盲目跟随。
当别人谈冰箱彩电大沙发，要不要跟随，要不要搞足疗火锅KTV？当别人一次发布会动辄四五个小时打底，要不要超越，要不要搞5洲12城7天24小时大放送？
市场的竞争愈加惨烈，不断有新概念抛出，也不断有新品牌问世，但能经历风雨站定脚跟的始终是少数派。驾驶乐趣不仅是宝马的核心竞争力，也是用户选择BMW的底层逻辑。
从这一点看，不变，胜过变。
在新产品发布、用户嘉年华，以及颇受重视的国际车展、进口博览会，宝马强调“驾驶乐趣”，并非倒退与词穷，而是要在繁杂纷乱的声音中，以最直接最清晰的声音宣示：宝马就是驾驶乐趣，无论驱动形式如何、无论智能演进迭代，都不会改变。