继9月26日预售发布会之后，广汽埃安第2款全球战略车型——埃安RT，于11月6日迎来正式上市，售价11.98万∼16.58万元。引发热议的是，520激光雷达版汇集了城市NDA、高速智驾领航和自动泊车三大功能，售价仅15.58万元；650激光雷达版拥有同级唯一带激光雷达的超长续航高阶智驾，售价仅16.58万元。
“天天喊科技平权，我们应该做些实实在在的事情。”肖勇表示，A级车市场高阶智驾普及率不足1%，如果高阶智驾只是少数人的“宠物”或“奢侈品”，则不利于行业科技发展，而广汽埃安要做的事情就是让每个细分市场都能最快实现高阶智驾。
随着埃安RT的上市，广汽埃安用实力证明自身已迈入中国高阶智驾第一梯队。众所周知，激光雷达高阶智驾基本上都在20万元以上车型，而埃安RT只需15万元左右。这样的价格诚意让埃安RT自预售以来收获订单超3万辆，其中，高阶智驾版车型订单就占40%。
据悉，埃安RT配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片和第四代感知端到端深度学习大模型。得益于此，埃安RT可应对市面上超300种常见停车位和各种极端车位，最快22.3s一把泊入，泊车成功率超99%。
广汽埃安为何成为业内首家将激光雷达高阶智驾下探至15万元的车企？“第一是硬件能力，第二是软件实力，第三是质量。”古惠南认为，智能化“下半场”正在进入第二阶段，高阶智驾“科技平权”时代已经到来，这期间肯定会出现同质化问题，但同质化不等于智能化就到天花板了，因为大家技术迭代的方向和路径都不一样，“智能化没有天花板，天天都在变，未来几年会PK谁迭代得更快。”
在成本上，古惠南强调肯定不会亏本卖车，规模效应是汽车产业的一个基本特征，埃安RT肯定要走量。首先，A级车市场体量足够大，可以分摊高阶智驾成本；其次，广汽埃安发展至今市场保有量已有140万辆，本身就初具规模和成本优势。
“成本恰恰是广汽埃安的优势，我们有信心继续降成本，明年高阶智驾的成本目标是在现有基础上再降一半，争取在未来三两年内，把广汽埃安所有车型都标配高阶智驾。”古惠南补充道。
既要提升场景上限，还要提高安全下限
“高级智驾不是为了炫酷，而是为了更安全，既要提升场景的上限，还要提高安全的下限，广汽埃安所有产品的技术迭代与升级，都是围绕这两大技术理念开发的。”广汽埃安副总经理张雄如是说道。
广汽埃安在电池安全上有口皆碑，埃安RT更有着弹匣电池2.0技术的周全防护，枪击不起火，装车80万辆，行驶480亿公里零自燃。此外，埃安RT还拥有可满足中欧双五星标准的被动安全防护，车身大量采用了成本更高且工艺更复杂的高强度钢铝合金和热成型钢，占比远超同级；并配备最高6个安全气囊，以及同级独有后排V型侧气帘。
在A级车中，600km续航已属罕见，埃安RT却能实现650km续航。除拥有同级最大68度电池外，埃安RT还拥有11.7kW/100km超低能耗水平，更拥有3C快充技术，30%∼80%的补能时间仅需18min，相比行业平均的25min，效率提升了30%，充电10min续航200km。
这得益于广汽埃安将碳化硅首次运用在A+级轿车上，使碳化硅技术不再成为20万元以上豪华轿车的专属；再加上各种创新制造工艺，碳化硅芯片的能效得到了进一步提升，最终让埃安RT拥有99.85%的电控最高效率，实现11.7度/百公里的同级最低电耗和650km同级最长续航。