动力方面，新车搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，最大功率为96kW，后置驱动单电机最大功率200kW，与零跑C11纯电版保持一致。配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充，快充30分钟可从30%充到80%。纯电续航里程285公里，综合续航里程1024公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

在纯电续航里程方面，零跑C11具有天然的优势，以增程式为例，它的入门级车型的纯电续航里程就达到了200km，其余车型的纯电续航里程更是达到了300km。我们可以看到它在日常城区使用的时候完全可以当做一台电动车来用，并且不用频繁的充电。

比亚迪宋L DM-i和比亚迪宋PLUS DM-i两款车型的纯电续航里程相同，有三个规格，分别为75km、112km和160km，即便是最能跑的160km版本，相比零跑C11还是有不小的差距。因此，在纯电续航里程方面，零跑C11有着巨大的优势。所以，在日常在城区道路行驶的时候，零跑C11会表现更好，而且充电次数少，纯电出行半径更大，简而言之就是它在市区的用车成本相对而言要更低。

在新能源汽车市场日益繁荣的今天，消费者在选择家庭用车时，不仅关注车辆的性价比与实用性，更对智能化、续航能力以及舒适度等提出了更高要求。零跑汽车作为新能源汽车品牌的后起之秀，其全新C11车型自上市以来便吸引了广泛关注。而刚刚上市的比亚迪热门车型宋PLUS DM-i、宋L DM-i也赚足了眼球。所以今天，我们将对这三款售价接近的车型进行空间、续航、智能化、底盘等方面的对比，看看谁更适合消费者。

（零跑C11）

（宋PLUS DM-i）

（宋L DM-i）

空间表现对比：空间利用率高才是真道理

在空间表现上，零跑全新C11以其4780mm的车长和2930mm的轴距，轴长比为61.3%，具有很高的空间利用率，为乘客提供了宽敞的内部空间。这样的设计不仅满足了家庭出行对于舒适性的基本要求，更能在长途旅行中提供足够的伸展空间，减少旅途疲劳。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i虽然也拥有不错的空间表现，但在尺寸上明显小了一号。具体来说，这两款车的轴距均未达到2900mm，宋PLUS DM-i长宽高为4775*1890*1670mm，轴距2765mm，是标准的A级SUV，而宋L DM-i相对稍大，长宽高为4780*1898*1670mm，轴距2782mm，是中型SUV尺寸，因此在腿部空间的宽敞度上，两者都无法与零跑C11相媲美。对于注重车内空间体验的消费者来说，这一点无疑是一个重要的考量因素。

零跑全新C11

智能化对比：高通骁龙8295芯片更胜一筹

在智能化方面，零跑全新C11同样展现出了其先进的技术优势。该车型采用了高通骁龙8295芯片，这一强大的硬件基础为其全新的智能座舱和OS系统提供了有力的支持，零跑C11智能座舱包括大尺寸的中控液晶屏幕、副驾驶娱乐屏和液晶仪表，提供丰富的信息娱乐功能，并支持无缝连接手机。其搭载的Leapmotor OS智能数字座舱系统，支持高响应度语音助手、可见即可说功能以及方言识别，通过OTA升级持续优化用户体验，为用户带来便捷、智能的驾驶和乘坐体验。

（零跑C11）

值得一提的是，零跑C11还配备了激光雷达智驾解决方案，这一配置在15~20万级别车型中非常少见，它能够为车辆提供更加精准、安全的智能驾驶辅助功能。

（零跑C11）

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i虽然也搭载了智能系统，但受限于成本，在芯片性能和智驾辅助功能上显得稍逊一筹。这两款车主要依赖于视觉+激光雷达的综合方案来实现智能驾驶，虽然理论上讲应该更加精准，在日常使用中也能提供不错的体验，但还需要时间检验，因此在复杂环境下，其准确性和安全性可能还是无法与激光雷达方案相提并论。

（宋PLUS DM-i）

（宋L DM-i）

动力性能、续航对比：动力足、续航长才能解决用车痛点

在动力性能和续航方面，零跑全新C11搭载了200千瓦/360牛·米的电机，这样的动力配置不仅能够满足日常出行的需求，更能在加速时提供迅猛的推背感。同时，70千瓦的增程器也确保了长途旅行的无忧。

而比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i在动力配置上虽然也能满足日常需求，但在最大功率和扭矩上仅为160千瓦/260牛米，均与零跑C11存在一定的差距。这种差距在实际驾驶中的加速感受相比零跑C11略逊一筹。

在续航能力方面，零跑全新C11提供了200/300公里的增程纯电续航选择。特别是300公里版本，几乎可以媲美一些纯电动车型的续航表现，这极大提升了长途旅行的便利性，减少了充电频率。

（零跑C11）

相对来说，比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i的纯电续航分别为可选75/112/160公里。这样的续航表现虽然在日常使用中可能足够，但在长途旅行时如果想要省钱，充电频率更高更麻烦，相比较零跑C11一步到位的大容量电池配置，略有差距。

底盘舒适度对比：操控性能谁更强？

在底盘舒适度方面，零跑全新C11优势更加明显。该车型采用了铝合金材质的前双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，这套底盘系统在15~20万价格区间车型内可以说是很罕见的，在驾驶感受上，能够为驾乘者带来更稳定的操控性能，更高级感的驾驶体验，更舒适的乘坐感受，即便是在激烈驾驶状态下，也能为整车带来更高的操控极限和更稳定的车身姿态。

（零跑全新C11）

而刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i依然采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，与零跑全新C11一直配备的前双叉臂后五连杆相比差距明显。在实际驾驶中，这样的配置可能无法像零跑C11那样提供出色的舒适性和操控性表现。特别是在高速行驶或经过颠簸路面时，零跑C11的底盘优势可能更加明显。

（宋PLUS DM-i）

（宋L DM-i）

结尾

综上所述，全新上市的比亚迪双宋在产品力上有颇多亮点，但通过与同样热度颇高的零跑全新C11对比，我发现比亚迪双宋与零跑全新C11还是存在一定的差距，比如在智能化配置、续航能力、舒适性及空间等方面均不如零跑全新C11，而在价格上面，比亚迪双宋的价格又与零跑全新C11互相重叠，甚至宋L的价格还更高一些，所以零跑全新C11性价比更高一些， 当然，买车需要根据自身的实际需求和预算来决定的，如果你更看重智驾并且对续航里程有一定的要求，那么零跑全新C11会是一个不错的选择，反之则可以考虑双宋。

预算15-20万，想要买一台空间大、用车成本低、配置丰富的SUV，是不少国内消费者的诉求，毕竟这类车型能提供基础的情绪价值，且能保证用车体验。从这个角度出发，中国品牌新能源SUV是最贴近消费者需求的产品之一，尤其是插电混动SUV，还能解决续航焦虑的问题。今天我们也找来了3款15-20万级别热度较高的三款国产新能源SUV，它们分别是零跑全新C11、深蓝S07、比亚迪宋PLUS，咱们也来分析一下三台车的该如何选择。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

先来回顾一下三台车的基础信息，零跑全新C11指导价区间为14.88-20.98万，深蓝S07为14.99-21.79万，二者都是中型SUV；宋PLUS是全场唯一的紧凑型SUV，指导价区间为12.98-16.98万。另外，三台车都同时提供插电混动版、纯电版车型，不管从哪个角度来看，三台车都是直接竞争对手。

今天的横评环节，咱们分别选取零跑全新C11 2024款 增程式 300智享版、深蓝S07 2024款 121Max 荣耀版、宋PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS（下文分别简称：全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i）进行对比，三台车的指导价均在15-16万之间，下面咱们进入主题。（注：全新C11配图为2024款 增程式 200智享版）

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

作为SUV，三台车的造型都比较高大，整体的气势都比较到位。但全新C11和深蓝S07的设计比较简洁，视觉上的科技感更强，宋PLUS DM-i的线条要丰富一些。另外，全新C11和深蓝S07还采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，二者也要更时尚一些，宋PLUS DM-i整体更突出家用风格。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

内饰层面，全新C11和深蓝S07的设计更突出科技感，前者采用了3块大屏的设计，副驾屏幕在坐车时可以用来看视频，消磨时间；深蓝S07的内饰仅采用了1块大屏，设计思路与特斯拉Model 3/Y类似，新鲜感倒是有，但需要花时间习惯一下；宋PLUS DM-i的内饰布局也很传统，虽缺乏新鲜感，但好在容易上手。另外，全新C11和深蓝S07都采用了怀挡布局，二者的中央扶手箱区域的储物空间会更丰富一些。

空间和实用性是SUV绕不开的部分，虽然定位不同，但三台车的外观尺寸其实差别不大，车长均在4.7-4.8米之间，车宽也都在1.9米上下，但全新C11的轴距达到2930mm，冠绝全场，深蓝S07为2900mm，宋PLUS DM-i仅为2765mm，表现垫底。由于全新C11和深蓝S07的“轴长比”更大，二者的内部乘坐空间也会更宽敞，毕竟空间利用率更高。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

载物方面，三台车的后排座椅都支持比例放倒，灵活性和拓展能力都有保障。但深蓝S07和宋PLUS DM-i配备了电尾门，二者的便捷性稍好一些。

对于时下的新能源车而言，智能科技化配置也是重点。智能驾驶层面，三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，长途出行过程中，都能省不少事，但全新C11是唯一配备了自动泊车功能的车型，对于新手司机来说，遇到自己不好停的车位，可以直接用自动泊车功能，这一点还是能降低日常出行的难度。另外，全新C11智驾版车型还带有激光雷达+高速领航辅助功能，其智驾能力会更强。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

智能座舱环节，全新C11内置了高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS系统，深蓝S07采用了高通骁龙8155芯片+Deepal OS系统，宋PLUS DM-i采用了高通骁龙665芯片+DiLink系统。硬件层面，全新C11的算力要大于深蓝S07，且远大于宋PLUS DM-i，更强的算力，也能为全新C11的拓展能力提供更强大的支撑，其系统的流畅度、响应速度会更好，并且在安装大量APP后，车机也不太容易卡顿，甚至车辆用到后期，比如3、5年之后，全新C11的系统流畅度依旧要好于两位对手。至于功能性层面，三台车都支持语音交互、手机APP控车、应用商店等功能，但全新C11和深蓝S07支持可见即可说功能，可以直接用语音控制车内绝大部分功能，可以做到在开车过程中，双手不离开方向盘，而宋PLUS DM-i仅支持基础的语音控车功能。

对于三台车插混SUV来说，解决了续航焦虑之后，动力、纯电续航、亏电油耗就成了关键指标。动力环节，全新C11和深蓝S07都配备了后置单电机，宋PLUS DM-i为前置单电机，我个人会更欣赏全新C11和深蓝S07后驱的驱动形式，毕竟其有效牵引力更出色，这也能带来更好的操控性和转向灵活性。在最终的动力呈现上，全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i零百加速时间分别为8.3秒、7.6秒、8.5秒，三台车的整体差异不算大，深蓝S07动力稍微充沛一些，但全新C11和宋PLUS DM-i也很够用。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

纯电续航方面，全新C11拥有全场最大的电池组，达到43.74kWh，其CLTC纯电续航里程达到300km，基本达到了部分纯电动车的水平，足以满足日常用车需求，甚至在中短途成绩通勤时，也可以完全用电。而深蓝S07和宋PLUS DM-i的纯电续航里程分别为121km、150km，二者的表现属于同级主流水准。但值得一提的是，全新C11相比两位对手，基本多出了一辆宏光MINIEV，在日常上下班场景下，全新C11不需要频繁充电，如果上下班路程在50km左右，基本还能做到一周一充；如果是中短途通勤，全新C11可以完全用电，保证经济性，深蓝S07和宋PLUS DM-i难免就需要用油。在亏电状态下，三台车的百公里油耗都是5-6L左右，差异不算大。

（全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS DM-i）

写在最后：作为同级车型，三台车的动力差异不算大，但全新C11作为新势力产品，在智能科技化层面比较出色，深蓝S07也属于主流水准，但宋PLUS DM-i则稍微落后于时代。同时，全新C11和深蓝S07的空间都较强于宋PLUS DM-i，二者实用性也不错。而纯电续航层面，全新C11也更长一些，作为新势力产品，该车要更贴近时代，并且零跑的销量在新势力阵营中，也重回销量榜单前三的位置。综上，对于三台车，我个人的推荐顺序分别为：零跑C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i。

我身边要购买新能源汽车的人是越来越多了，有些人是要购买人生第一台车，有些人是要从燃油车换到新能源车。我把最近咨询最多的车型整理一下，15-20万元级别的新能源SUV被提及的最多，这其中零跑全新C11和深蓝S7提及的最多，索性我今天就把这两款车型放在一起做个对比，从大家最关心的智能座舱、智能驾驶以及续航表现三个维度出发，看看谁更胜一筹？

智能座舱对比，谁能带来更舒适的驾乘体验？

新能源汽车的出现，让汽车的智能化水平越来越高，尤其是在智能座舱方面，不仅带来了非常丰富的智能化配置，也带来了更智能舒适的驾乘体验，那么零跑全新C11和深蓝S7谁的智能座舱体验更好呢？

零跑全新C11搭载同级领先的8295芯片，配备了14.6英寸的2.5K高清悬浮大屏，在配合内置的全新一代Leapmotor OS系统，为用户带来了手机般的流畅触感体验，再叠加丰富的在线内容服务以及海量娱乐应用让用户出行不再沉闷。

另外，除了中控大屏之外，零跑全新C11还配备了10.25 英寸主驾仪表屏和10.25英寸副驾多媒体显示屏，从而让驾驶信息，影音，导航等功能互不干扰。另外，全新C11还支持方言全车控制可见即可说的全新一代语音交互系统以及12 扬声器+DSP数字功放音响，更是能给用户带来全方位的智能座舱体验。

深蓝S7配备了一个可旋转角度的15.6寸的中控屏，虽然尺寸比全新C11大了一些，但全车也就这一块屏幕，信息显示和分类体验不如全新C11。另外，深蓝S7搭载的芯片是同级常见的8155芯片，算计不如全新C11的 8295芯片强大，对于用户的直观体验就是车机的流畅度以及触感体验要比全新C11逊色一些。

智驾对比，谁能带来轻松便利的驾驶体验？

新能源汽车的出现，让用户体验到了更加智能的驾驶辅助功能，为用户带来更轻松，更便利的驾驶体验，让驾车成为了一种享受。

在智驾方面，零跑全新C11支持L2+级智能驾驶辅助系统，在30个高精感知硬件和Orin-X芯片加持下，可以实现24项驾驶辅助功能，对于用户而言，这样的硬件配备可以让全新C11对环境的感知能力更好，智驾功能用起来也会让人更安心，更轻松。另外，全新C11还配备了方向盘离手检测、起步提醒、自动泊车、遥控泊车功能，对于女性朋友和新手驾驶员是相当友好的。

深蓝S7是支持L2级的智能驾驶辅助功能，也能实现全新C11具备的主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车侧预警、车道保持、车道居中等功能，但由于感知硬件数量比全新C11少，所以深蓝S7能够实现智驾功能数量和实用性都不及全新C11。

续航对比，谁能带来更自由的出行体验？

这两款车型均提供增程版本和纯电版本，那么在具体的续航表现方面，谁能为用户带来更便利，更自由的出行体验。

零跑全新C11增程版配备30.1kWh和43.74kWh的大电池，纯电续航里程为200km和300km，综合续航里程最长可达1210km，如果你的每天的通勤里程不超过50km，基本上可以做到一周1-2次的充电，长途出行再用油，完全能够带来从容的出行体验。全新C11纯电版续航里程分别为515km和580km，日常通勤基本上只需要两周充一次电，还能轻松应对中短途的自驾游，用车实惠又舒心。

深蓝S7的增程版提供121km和200km两种纯电续航，综合续航里程为1120km，这样的续航表现虽然也能做到城市用电，长途用油的便利出行体验，但无论是纯电续航还是综合续航都不及全新C11，出行的从容性会逊色一些。另外，深蓝S7的纯电版提供520km和620km两种续航，也是能带来从容的出行体验，但620km 版本起步也要20.29万，性价比是全系最低的。

结束语：

总体而言，这两款车型的整体产品力都是很不错的，但全新C11在智舱、智驾和续航方面的表现会更胜一筹，我觉得这也是目前新势力品牌和传统车企所打造的新品牌之间的差异，尤其是在智能化方面，像零跑这样的新势力做的会更加彻底，功能配置往往也给得更多。再加上零跑向来以新势力“卷王”著称，它的价格始终也是非常有竞争力，所以这两款车摆在一起，我个人可能更推荐全新C11。

新能源车的动力性能表现都是非常不错的，所以在驾控对比层面，我们应该更加注重续航表现和底盘表现。

在续航方面，零跑C11增程版配备30.1kWh和43.74kWh的大电池，纯电续航里程为200km和300km，综合续航里程最长可达1210km，对于每天50km以内通勤里程而言，一周1-2次充电，也从容满足用车需求。纯电版续航里程515km和580km，日常通勤基本上只需要两周充一次电，还能轻松应对中短途自驾游，用车实惠又舒心。在底盘方面，零跑C11配备前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，FSD可变阻尼减震器，震动和侧倾控制提升10%，冲击舒适性提升20%，是20万以内少有配备FSD的纯电SUV车型。

比亚迪宋L入门级的550km超越型售价18.98万元，纯电续航里程为550km，比售价15.88万元的零跑C11尊享版续航少了30km，所以在续航方面，零跑C11更具优势。而在底盘方面，比亚迪宋L配备了云輦-C底盘技术，操控表现也是和零跑C11处于同一水准。

比亚迪宋PLUS插混版提供70km、110km和150km三种纯电续航版本，虽然用户有了更多的选择，但纯电续航不及零跑C11，用户纯电通勤便利性不高。纯电版虽然提供520km和605km两种续航版本，但主要的仍然是520km版本，605km版本的性价比非常一般。而在底盘方面，四轮独悬虽然是主流配置，但没有配备比亚迪的云輦系统，操控表现和另外两款车型不在一个级别。

极狐阿尔法T5长续航版本搭载宁德时代的79.2度的电池，CLTC续航里程为660km，支持B0DV快充功能并支持对外放电功能，零跑C11长续航版本搭载来自中航锂电的89.55度电池，CLTC续航里程为650km，纯电和增程同平台，支持标准快充功能。

极狐阿尔法T5采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能够有效过滤路面颠簸；零跑C11则采用前双叉臂式独立悬架后五连杆式独立悬架，能够在保证操控性的同时，提供平稳的乘坐感受。

智驾功能部分，极狐阿尔法T5长续航版本搭载的a-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，可实现辅助变道、巡航行驶等功能。零跑C11长续航版本搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则可实现NAP高速智能领航、零跑C11带有28个高精度感知元件，支持23项智驾配置。车外摄像头9个，毫米波雷达零跑3个，超声波雷达有12个。

写在最后：

零跑C11拥有更强的动力悬挂、更智能的车机芯片、更强的智驾功能。极狐阿尔法T5的优势是800V碳化硅电机2.6C三元锂电池，可以带来更低的用车成本和更长的续航。一个主打实用和大尺寸，一个主打精致，大家可以根据自己的需求来进行选择。

另外，消费者之所以选择混动车型，主要目的就是要兼顾长续航和低能耗。零跑全新C11官方公布的CLTC综合续航是1210km，宋PLUS DM-i的综合续航也在1200km左右。而最低荷电状态油耗，零跑全新C11为5.2L/100km，宋PLUS DM-i根据车型不同油耗也在5.3/100km-5.4L/100km之间。

如果按照目前92号汽油8.08元/L来算，两款车在不充电的情况下每公里的用车成本在4毛钱出头，似乎没有拉开差距。但宋PLUS DM-i的纯电续航最高为150km，而零跑全新C11可以到300km，也就是说我们日常的代步出行，甚至是周末郊游，零跑全新C11完全可以只用电不用油。而用电的成本每公里顶多也就是2毛钱左右，所以实际的用车成本零跑全新C11可能要低很多。当然，宋PLUS DM-i也可以多用电，但充电的次数会更加频繁，反而增加了用车焦虑。

  普通消费者买车，图得就是一个省心、好用。虽然新能源车发展势头很猛，各地又有不少鼓励措施，但是部分纯电汽车用户在使用过程中还是会面对很多问题，例如不是每个人都有私桩、续航里程无法应对长途出行等等。而增程式电动车和插电混动式电动车则很好的解决了这个问题，可油可电的特性让它们在使用过程中可以毫无顾虑。今天编辑就给大家带来三款15万左右的备选车型，它们都有着出色的销量和口碑，看看该如何选从中出最具性价比的一款呢。

  全新零跑C11增程延续了纯电版的设计风格，整体造型大气、稳重，圆润的线条带来更强的居家氛围。宋PLUS新能源在更换海洋系设计风格之后，整体的时尚气息明显增强，只是过于繁杂的设计一直被人诟病，如何学会做减法是对比亚迪的一大考验。深蓝S7有着非常激进的造型设计，车身充满了折角和硬线条，机甲感十足，对于年轻人的吸引力会强一些。

  三车都是定位家用的车型，车身尺寸以及内部空间表现就显得至关重要，零跑C11是三尺中尺寸最大的，并且在轴距方面有着绝对的优势，这也为车内宽敞的空间奠定了基础，对于家庭用车来说至关重要。

  进到车内，身高175cm的体验者在零跑C11的后排能够获得三拳多的腿部空间，表现非常充裕，不管是葛优瘫还是翘起二郎腿都能轻松满足，带来最舒适惬意的乘坐体验。宋PLUS和深蓝S7的表现比较接近，都是两拳多的余量，对于家用来说也没有什么问题。

  内饰方面，零跑C11的内饰采用T型布局，平直的线条搭配3块大屏，带来非常规整的视觉感受。宋PLUS还是比较传统的比亚迪式设计，可旋转的中控屏是车内最大的亮点。深蓝S7则是时下比较流行的简洁风设计，取消了传统的仪表盘，通过HUD来显示行车信息。

  三车中深蓝S7有着最大的中控屏，达到了15.6英寸。零跑C11略小一点为14.6英寸，但是零跑C11还有着10.25英寸的仪表盘和10.25英寸的副驾屏，在车内构成了三屏互联，司机乘客互不打扰，都有自己专属的屏幕。宋PLUS的中控屏是三车里最小的，只有12.8英寸。此外，零跑C11还使用了目前行业最顶级的高通骁龙8295芯片，在运行速度、流畅度等方面可以说是完胜宋PLUS和深蓝S7。在多媒体娱乐方面，零跑C11还配备了车内K歌以及后排多媒体控制，能让全车人一起嗨，宋PLUS和深蓝S7就只有眼馋的份了。

  三车都配备了皮质座椅，前排也都带有加热和通风功能，但零跑C11是唯一带有后排加热功能的车型，对后排乘客的照顾更加到位。

  动力方面，零跑C11和深蓝S7采用增程式动力，宋PLUS是插电式混动动力。三车都搭载了1.5L发动机，零跑C11和深蓝S7的最大功率同为70kW，宋PLUS略大，为81kW。电动机方面，零跑C11有着200kW的最大功率以及360N·m的最大扭矩，远超宋PLUS的145kW、325N·m以及深蓝S7的175kW、320N·m

  并且零跑C11还搭载了43.74kWh的大电池，CLTC纯电续航里程300km，比宋PLUS和深蓝S7加起来都多，充满之后只用电就能满足一周日常上下班通勤，无需加油。而宋PLUS和深蓝S7要么需要频繁充电要么就需要加油，使用成本上会明显高于零跑C11。如果需要周末远行或者跨城出行，零跑C11还有着1210km的超长综合续航，说走就走，完全不用担心续航和补能问题。

总结：

  在15-20万元的家用车区间，大多数车型都是希望通过全能的表现来带给消费者更高的性价比。但是通过今天的对比也不难看出，零跑C11在空间、舒适性、配置、动力、续航等方面都有着非常明显的优势，把宋PLUS和深蓝S7完全比了下去，可以说将性价比推向了新的高度。如果你想要的正是这样一辆没有短板的高性价比全能车型，那零跑C11无疑会是最合适的选择。

又想要纯电车的实惠，又想要燃油车的方便，怎么办？倒是有一个折中的办法，就是背着大电池的混动车，日常市区驾驶可以用电，小长假出行可以加油，不用挤在充电站排数小时的队。今天给大家分享几款拥有300公里以上纯电续航的混动SUV，满足你的“既要又要”。

岚图FREE 318 318km 后驱环游版

纯电续航里程：318公里

指导价：22.89万元

外观方面，岚图FREE 318的造型轮廓与之前保持一致，整体设计比较运动，不是那种油腻的SUV画风。侧面很修长，车尾采用贯穿式尾灯的设计，视觉效果比较清爽简洁，车身尺寸方面，该车长宽高为4905*1950*1645mm，轴距为2960mm。

内饰部分，岚图FREE采用三联屏的设计，它也是最早一批采用这类屏幕设计的新能源车。三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，内置骁龙8155芯片，功能比较多，支持手势控制、面部识别、声纹识别、四区域语音识别、车内生物监测、车载KTV、手机APP远程控制等。

动力方面，岚图FREE 318搭载一套由1.5T+电动机组成的增程式动力系统，发动机最大马力150匹，最大扭矩220牛·米，纯电续航超300公里的车型为单电机版本，电机最大功率200千瓦，最大扭矩410牛·米。此外，该车还配备了空气悬架，高度上下100mm可调。

哪吒L 310 闪充版

纯电续航里程：310公里

指导价：13.69万元

哪吒L的设计挺简洁，前脸是X形，配有三角形进气口和梯形格栅，格栅上有点阵式镀铬装饰，显得挺精致。车身侧面采用双色设计，腰线上扬，搭配熏黑车顶，给人以时尚感。车尾采用贯穿式尾灯设计，扰流板上翘，增强了运动感。尺寸方面，长宽高为4770*1900*1660mm，轴距2810mm。

内饰部分，哪吒L以环抱式布局为主，配备了两块15.6英寸的大屏幕，副驾也能有不错的娱乐影音体验，内置高通8155P芯片，没上8295有点可惜。配置上，顶配和次顶配车型拥有10向主驾驶座椅调节、14向副驾驶座椅调节、16扬声器环绕音响、头枕音响、驾驶员人脸识别、一键SPA模式以及前排手机无线充电。

动力部分，哪吒L增程版搭载一套由1.5L自然吸气发动机和电机组成的增程系统，发动机最大马力91匹，电动机为后置布局，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米。310闪充版的纯电续航为310公里，搭载一块40千瓦时的磷酸铁锂电池。

零跑C11 增程 300智享版

纯电续航里程：300公里

指导价：15.58万元

外观部分，零跑C11在外观设计上继承家族风格，整体看起来十分的圆润和流畅。前脸以一条环形灯带为特色，提高了辨识度。车身侧面的立体腰线设计，以及车顶和尾部的饱满线条，都显得十分和谐，贯穿式尾灯的出现也在意料之中，和车头相呼应。尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm。

内饰部分，零跑C11保持了简洁风格，配备了三块横向排列的屏幕，尺寸依次为10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸。方向盘采用双辐式设计，搭配椭圆形出风口，具有较高的辨识度。车内还提供了15W无线充电功能和多个USB充电接口，方便乘客充电。

动力部分，零跑C11增程版搭载一套由1.5L自吸发动机和电动机组成的增程系统，发动机最大马力95匹，电动机采用后置布局，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米。300智享版的纯电续航里程为300公里，匹配一块43.74千瓦时的三元锂电池组。

全文总结

如果你正在寻找一款能够兼顾日常通勤和偶尔长途驾驶的汽车，那么上述提到的3款混动SUV确实是不错的选择。它们提供了足够的纯电续航里程，超300公里的纯电续航让你在城市里几乎可以完全依靠电力行驶。当你需要更长距离的旅行时，它们的燃油发动机能够提供额外的续航能力，让你不必频繁地寻找充电站。所以，这三款，你怎么选呢？