在追求豪华感的道路上，梅赛德斯-奔驰总是走在同行的前列。面对电气化和数字化浪潮，这家德国汽车巨头亦在追求最高的境界。广州车展前夜，梅赛德斯-奔驰举办了2024科技创新日活动，旗下纯电动越野技术、纯电动车安全碰撞测试技术，以及新一代智能域控制架构等多项最新技术成果集体亮相，展现了品牌对智能化时代汽车科技的思考和创造。
由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试
活动现场，两辆“伤痕累累”的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV，是去年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。两者以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准，将高于行业的奔驰标准覆盖到电动领域。
通过展示实车可以看到，碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形，展现出测试的严苛与奔驰可靠的安全实力。
数字仿真模拟技术
奔驰是行业内率先应用数字仿真模拟技术的汽车品牌，早在上世纪80年代便有针对性地通过数字技术提升车辆安全性。现在，奔驰通过采用有限元分析法，将整车模型拆分成大量有限单元，以细微区域碰撞的受力分析，进行更加有效的设计优化。据奔驰介绍，纯电EQS在车辆仿真模拟碰撞测试中，可被拆分成1,500万个单元，精细分析各单元的碰撞受力情况。如今每款奔驰车型上市前都会经历15,000次模拟碰撞。
X射线技术应用于碰撞测试
奔驰还在不断革新安全科技，今年将高速X射线技术应用于碰撞测试。位于车顶的X射线设备每秒可拍摄1,000张图像，精确记录车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人的安全信息。
此外，奔驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原耐久测试等。
越野纯电时代
自第一代梅赛德斯-奔驰G级越野车问世以来，经过45年的持续更新进化，全新纯电G级越野车应运而生，以强大安全与电驱科技成为真正可以越野的纯电越野车。
纯电G级越野车的高压电池采用高强度抗扭外壳，并布局于梯形车架内，不仅避免了侧面冲击，还让整车刚度提升超过50%。车辆底部，高性能盾甲护板由高科技碳纤维复合材料制成，具有极强的抗压能力，可以保证在恶劣地形下，尖锐物体的冲击也不会损伤电池。
为打造真正适用于越野的电池，奔驰进行了一系列严苛的电池测试，包括将电池投入电解液80次、将电池加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水，以及使用机械设备扭转电池包等，以保证车辆面对涉水、温差、扭转等越野工况时的电池安全性。此外，纯电G级越野车保持了每一代“大G”上市前都要经历的舍克尔山336次越野挑战，并穿越了南法大平原、瑞典北极圈等多种天然越野路况。
纯电G级越野车搭载了四台可独立控制的轮边电机，并且每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可实现1:22的齿比。车辆配备智能扭矩矢量分配系统，四轮动力可无级分配，可实现四轮同速转动，带来虚拟差速锁效果。此外，这套系统也可一键上锁，并能在上锁后进行完全操控转向。得益于此，全新纯电G级越野车可实现“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，越野实力进一步增强。
纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，效率高达99%；四驱断开装置可使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式，WLTP工况下，高速驾驶可节约10%能耗与约5%电量，深踩油门可在300毫秒内快速恢复四驱模式。新车拥有1,164牛米的峰值扭矩，零百加速时间4.9秒， CLTC工况纯电续航571公里。