杨大勇坦承，“福特电马我卖一台亏十万，实在亏不起了，只能停了”，即将推出的新能源车型，会先推增程，再推纯电。理由是杨大勇认为纯电市场可能会发生比较大的变化，“直白说，就是固态电池的进展很快，三四年内可能会迎来重大突破。”杨大勇表示，如果纯电产品推出来后，电池又发生了革命性变化就比较被动，稳妥起见，长安福特决定先推增程式的插电混动车型。
福特电马好看好开，可惜杨大勇说卖一台亏一台，实在亏不动了。
但是杨大勇强调，长安福特新能源的转型模式和长安马自达不一样，不会直接采用长安的车型平台，而是真正融合各自的优势全新开发。
他说第三方研究发现，在中国消费者心目中理想的新能源车是“合资品牌的底子、中国品牌的智能、宁德时代的电池”。
“合资公司或者跨国公司，对于底盘、行驶系统、操控有着丰富的经验，中国品牌则在智能座舱、智能驾驶方面遥遥领先，而以宁德时代为代表的中国动力电池，无论是性能、质量还是成本，都是领先的，三者结合在一起一定是最好的新能源车。我们就是按照这个方式来打造属于我们的新能源车。”杨大勇说。