几乎所有大型上市汽车集团，都将自己的子公司和品牌“收编”在身边，统一管理，这样跟会展主办方议价，可能更具备影响力和话语权。
其实，广州车展前一天，就发生了一件让业界震惊的新闻——吉利集团官宣，旗下品牌战略整合进入新阶段，领克、极氪合并，翼真并入吉利，告别了大扩张阶段。
虽然“大吉利”没有像其他集团，在车展上把旗下所有板块凑一起弄个“吉利馆”，但殊途同归，大家本质上都在“拼多多”，以降低成本。
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在“价格战”和刺激汽车消费政策利好的推动下，2024年前10个月，国内乘用车销量同比仅微增0.1%！这背后是中国车市有效内需严重不足。
与此同时，虽然人们能够看到上市车企越来越多发布“史上最强财报”，但名义“最强”财报之下，实际上是汽车行业裁员与人力优化，关闭工厂与削减产能，中国汽车行业的利润率，已经降至不到5%，这才是浮华之下真实的中国汽车行业。
