从整车参数上来看，这款车型也没有太大的亮点。其搭载了50kW永磁同步驱动电机，峰值扭矩为140牛米，配备的28.1度电磷酸铁锂电池CLTC续航303km。这款本来并不起眼，甚至可能被淹没在比亚迪、吉利、长安等一众电动车中的入门级小车，却凭借原地掉头成为了市场关注的焦点。
其基于所搭载的上汽通用五菱100%全栈自研的天舆架构，做到了原地掉头、横向行驶、曲线行驶等功能。换句话说，曾经需要在售价百万的仰望系列车型上才能达成的功能，现在已经不需要10万就可以落地。
对于很多新手司机来说，诸如在断头窄路原地掉头、横向平移解决侧方停车等那些非常棘手的场景，如今都可以非常容易地达成，整体驾驶便利性大大提升。
车辆原地转向的原理是什么？
车辆原地掉头最早其实是在坦克上实现的，其原理是通过控制两侧的履带往相反的方向驱动，这样坦克就能够达成以中心为原点来完成掉头。另外一种更容易实现的模式是，锁住坦克一侧的履带，另外一侧履带正常驱动，这样坦克可以实现以单侧履带为中心点完成掉头。
而和坦克两侧履带分别驱动不同的是，汽车普遍采用同轴的结构，使得其难以实现左右侧车轮向不同方向分别驱动的可能。但轮毂电机/轮边驱动电机的流行，使得当下越来越多的电动车/新能源汽车具有了四轮独立控制的可能。这种情况下，这些车型也就具备了实现坦克掉头的能力。
以比亚迪的“易四方”为例，其本质就是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统平台。除了前后双电机的配置外，还整合了中央控制器以及比亚迪的刀片电池，可以同时适配纯电动和混动两个平台。