这套来自bwi京西重工的AeroRide多级智能可调空气悬架也大有文章，这一品牌大多与兰博基尼、法拉利、保时捷等国际顶尖汽车品牌合作。而搭载在猛士917上支持5挡调节，能够实现-45mm到+105mm的超大高调节范围，实现了超丰富的功能性。例如悬架支持在任意高度进行锁止，降到最低时装卸后备厢行李物品更加便利，还能够在乘客上下车时进行自动下降实现迎宾功能，满足全场景下的实用性需求。
猛士917增程版配备了三电机四驱，并在前后桥分别布局了差速锁，同时，集成在变速箱内的差速锁也起到了中央差速锁的作用，“三把锁”的硬件配备保障了极限越野工况下的脱困能力。猛士917还支持四轮转向和蟹行模式，10.6度的后轮转向角度让转弯半径仅5.1米，极限工况下让车辆横、斜向行驶的蟹行模式，让它在野外林间穿越以及城市穿梭中更自如。
猛士917则拥有600kW整车最大功率、816Ps强悍马力，整车最大扭矩达1050 N·m，轮边扭矩更是达到11592N·m，冲沙涉水都不在话下，适应全地形工况。还配有两档变速器，相较单齿比减速器，在低速、高速等工况下都能得到更好兼顾。
仰望U8同样采用前、后双叉臂独立悬架和非承载式车身结构，但底盘策略不同，它搭载的这套依靠智能液压控制车身的云辇-P，具备150mm的超长主动调节行程，能够自动调节车辆悬架的高度、刚度和阻尼，实现纵横垂三个维度的融合控制，达成出色驾乘体验。同时，依托于此它能单独控制每个悬架高度，实现露营停车一键调平功能。
仰望U8采用四电机独立驱动的四驱，前后轴还配有差速锁，结构上相当凶猛，可以轻松实现“三把锁”的效果。在易四方技术的帮助下，爆胎控制功能可让120km/h速度下爆胎依旧平稳可控。
四电机基础之下，差异化扭矩输出控制，能够缩短车辆转弯半径；让左右两侧车轮反向转动，实现原地掉头功能，也是这款车的亮点所在。不过实际场景中可用频率不高，需要满足部分地形条件才可完成。
动力系统方面，仰望U8搭载了一套2.0T插混系统，它的四电机最大马力1200Ps，即使拖着超3吨重的车身，零百加速也仅需3.6秒，馈电状态下也能做到4.9秒，相当强大，是“力大砖飞”的典范。
从这部分来看，仰望U8动力够猛，但3吨多的车重的确需要高动力输出保证越野时的扭矩提升脱困性。同时云辇-P加易四方，实现四轮独立控制也是它的亮点所在，支撑起它超百万元的售价。
猛士917则更为综合全面，来自bwi京西重工的AeroRide多级智能可调空气悬架搭配CDC，以及“三把锁”的硬件配备，都做到了硬派越野车型“天花板”级别。丰富的越野黑科技，也让它拥有灵活凌厉的驾控感受，实用且足够强悍。