与红旗天工纯电平台一同发布的红旗九章智能平台则聚焦智能驾驶与数字座舱的开发拓展，以飞刃架构为中枢，以中央计算为第一特征，提供了高智能、高兼容、高稳定的数字化底座；在此坚实基础之上打造的“红旗灵犀座舱”与“红旗司南智驾”能够赋予用户更强大的智能用车体验。
其中灵犀座舱拥有庞大语料库作为支持，全面拓展用户使用场景。司南智驾采用三目立体视觉方案，通过双目仿生视觉+长焦单目长距离识别组合，可达到5厘米的测量精度，很快红旗还将发布一体式端到端大模型，将车辆反应时间缩减了100毫秒，提升灵敏性与安全性。
眼下，车展上预订的天工08只是红旗转战高端新能源赛道的一道“前菜”，基于以上平台打造的另外两款车型也已箭在弦上，包括一款B级豪华纯电轿车和一款B级豪华纯电SUV将于明年陆续推出。
可见，从技术到产品，从量级到速度，红旗可谓一气呵成，一整套动作下来红旗占领市场高位完全手拿把掐。
拉高安全“上限” 红旗挑战极限
躬身入局新能源市场竞争，红旗的逻辑略有不同，相较于其他更能“引流”的产品亮点，红旗将立身之本放到了“安全”这个标签上，并在公开场合数次强调“选择红旗，就是选择出行安全”。
一直以来，安全都是一台豪华车的“刚需”，同时符合这一细分市场主流用户最为聚焦的核心诉求。作为中国豪华汽车品牌的“一哥”，红旗所做的不仅仅是守住豪华车品质和安全的底线，更致力于拉高一台智能新能源产品安全的“上限”。
所以，持续擦亮安全牌对于红旗而言不仅是交予用户的一份出行保障，更是一种豪华品质和品味的坚守。
不遗余力追求极致，基于天工、九章两大平台打造而来的天工08就是红旗“安全价值观”下的具象体现。
硬件方面，这款车型采用“9H4M”的笼式车身结构，车身框架由高强度钢材打造，占比高达74%，关键区域均设计了最高2000Mpa的热成型钢结构，抗撞能力极高。其所配备的四轮线控转向技术，更可以在高速行驶时实现不侧倾、不俯仰，提升操控稳定性。电池方面则拥有十重安全防护体系，高温不自燃，浸泡不进水，酷暑、风雨统统拿捏，面临再复杂的用车场景也能游刃有余。
至于软件上，天工08采用的三目立体视觉方案能有效减少盲区和视觉误差，这一首创技术可以灵活应对多变的道路环境，从而保证在不同驾驶场景的安全性。
与此同时，天工08还是国内首款参与中汽中心发布的“珠穆朗玛”新能源汽车安全计划、并成功挑战“魔鬼四连环”被动安全测试以及三电安全方面的一系列考验的车型。据了解，“珠穆朗玛”计划主要通过还原真实交通事故场景对新能源车进行考验，并建立了非常严苛的“及格标准”，其目的主要在于，以全新的价值标准倒逼新能源汽车实现高质量的创新发展。
这过程中，红旗天工08不负众望，不仅完美通过了水中托底、前后夹击、副驾驶侧柱碰、主驾驶侧顶压等挑战，还提供了智能安全、功能安全以及信息安全等覆盖全域的安全防护，将红旗超国标的安全体系全方位展现在用户面前，由此成为豪华、新能源、安全这三组词汇之间的最强超链。