大约十年前，中大型、旗舰SUV的沃尔沃XC90率先推出了2.0T动力，给行业开了一个“小排量先例”，原来2.0T内燃机还可以服务旗舰车型。
在此后的很多年时间中，2.0T内燃机一再成为了奥迪A8L、宝马7系、奥迪Q7以及宝马X5的主流动力。
这充分说明了一件事，看似排量不大的2.0L内燃机，其实在技术的推动下，服务的车型其实是没有天花板的。
技术发展到今天，国产车序列中，2.0T内燃机的价格已经集体降到了10万左右。
吉利星瑞、长安CS75 PLUS、哈弗H6、奇瑞的瑞虎系列等等，预算10万买车，是可以选择到国产2.0T动力的。
以吉利星瑞为例，23款的2.0T豪华版车型，指导价12.57万，终端价11万左右，配合1万左右的置换补贴，裸车价格其实就是10万左右。
这台2.0T内燃机是吉利运营多年的产物，最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩300牛米，1400转即可达到最大扭矩，这种动力表现放在一台尺寸不足4米8的紧凑型轿车上，非常强。
测试数据显示，吉利星瑞的加速成绩只要7.9秒。
什么概念？都说目前的电车加速快，但其实10万左右的电车加速成绩也不过8秒左右，大多数10万左右的电车电机功率都在150kW以内。
严格意义上来说，同样的预算买车，目前很多油车跑的都比电车快。
电车的优势是什么？平顺、安静、加速快、省钱、智能化表现更好一些，很多人选电车其实就是两个理由。
一个是电车跑的比油车快，“飙”起来的成本更低，另一个是天天充电的确比周周加油更省钱。
但客观事实是，目前随着国产技术的提升，产品价格的下调，主推动力、驾驶快感的2.0T产品，价格迅速从此前的15万下调到了10万。