前排配备一体式运动座椅，支持多向电动调节，前排座椅支持加热通风，高配车型副驾配备零重力座椅，支持18向电动调节，前排还多了按摩功能。
智驾方面，入门Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，采用的是感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达组成的视觉智驾方案，可以实现全国高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动换道避障，支持超过160种车位的泊车功能。至于Max和Ultra版本的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，采用激光雷达+感知摄像头+毫米波雷达等组成的融合方案，不依赖高精地图，全国都能开，支持车位到车位的智能驾驶。
全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的动力，单电机采用后置布局，最大功率215千瓦，零百加速5.4秒，双电机增加了一颗前150千瓦前电机，零百加速3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为705/855/785公里，支持高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航增加215公里。
采用途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆独立悬架，前悬是采用解耦的虚拟主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，支持4档车身高度调节，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试成绩83.1公里/小时。
选购建议：
新款车型配置丰富，上市期间还提供了不少购车权益，所以即便是入门车型，该有的配置如零重力座椅等也都给到了，跟Max和Ultra版相比，少了后排的座椅加热和通风，另外就是智驾以及电池容量方面有点区别，可以说是入门即高配，能满足日常使用了，不过华为车系的最大亮点就是高阶智驾。