像天工08经历的“魔鬼四连环硬核挑战”，包括了水中托底、前后夹击、侧面柱碰、顶部侧压等项目，每一环节均超国标，可即便如此，天工08无论是“滴水不漏”的电池包，还是“稳如泰山”的车身支柱，都保持了足够的密封性与完整度。特别在容易出现安全疏漏的副驾一侧，它以32km/h、73°角撞击宽度足足达254mm的刚性柱，但形变程度保持在了合理范围内，而且非碰撞侧车门正常开启、电池包完好，留足了安全逃生空间。
此外，在顶部侧压环节，天工08也承受住了超国标1.7倍之多的最大压力，并最终以优于国标的形变程度与车身结构完好度完成此次挑战。
上述提到的“魔鬼四连环硬核挑战”充分彰显了天工08扎实的被动安全品质，甚至可以说，它为消费者构建了一座坚不可摧的“移动堡垒”。
与此同时，天工08在主动安全方面一样全力以赴，这就不得不提诞生于九章平台的司南智驾了，它不分高速或城市，NOA智能领航一次性全覆盖，到哪里都能以高阶智驾的“脑力”辅助人力，并将实现全场景下的智能泊车与记忆泊车，后者不仅局限于平地，也能够轻松上下楼层，我们不用担心车身太过庞大或是车位太过狭窄，一切交给“司南”即可，在整个智驾与智泊过程中，所有感知硬件与智驾辅助系统都会加入到安全防护之中，为用户构建起行之有效的主动安全保障。
值得一提的是，司南智驾将全功能标配于天工08车上，并且不同于友商买断或者订阅模式，在预售阶段下订新车，即可终身免费享用司南智驾高阶功能，以最接地气的方式，让消费者切身感知红旗天工08安全普惠与豪华可及的理念。
在空间方面，得益于天工纯电平台的超集成构型，并通过调整车身支柱、转向机、悬架等构件的布局，天工08实现了远高于同级的87.75%得房率，这里举两个重要的舒适性指标，它的前后排头部空间为1057mm，后排膝部空间为210mm，给足了消费者乘坐自由度。