逍客的通病在于变速箱。
日产的变速箱经常会有低温无法驾驶、换挡顿挫异响、链条磨损甚至于失灵等等情况。很不幸，我家的车就遇到了。车辆整个变速箱阀体坏了，里面的钢链也断了。
如果兄弟们有谁家里的车是日产的，并且是用CVT变速箱的，给你们几个建议。第一，冬天记得热车；第二，三年或五万公里换变速箱油；第三，避免冷车状态下大脚油门急加速。这样操作，变速箱出毛病的概率会减小很多。
而我家的车经过变速箱大修之后，总觉得会有点不得劲，另外车也用了7年了，所以也考虑换车的事情。
说来惭愧，这么多年过去了，买车预算还是和当年差不多。正巧最近全新一代的逍客上市，我就在想，如果是现在这个时间节点买车，相比较同价位的竞品车型，全新的逍客还有优势吗？
全新第三代逍客换装了一台1.3T的发动机，动力参数比起原先的2.0L自吸发动机有了些许的进步，达到了158匹。发动机在1800转时就能爆发最大扭矩，估计在提速方面的表现会优于老款。
开老款的逍客跑高速，从100到120的提速时，我真的有一种车辆在光吼不走的错觉。
但是这个动力表现，和现在的一些国产SUV比起来就显得有些不够看了。同价位的车，不管是哈弗，吉利还是长安，在动力方面的表现可以说是碾压逍客的存在。
而在空间上，逍客的优势也不再明显。
同价位的国产车，无论是哈弗大狗，吉利豪越L，又或者长安CS75 Plus，在空间上面都要比逍客大了不少。
至于说科技配置，新款的逍客比起之前确实进步不少。除了最低配车型，其余配置都配有L2级别的驾驶辅助。另外，车辆还配有液晶仪表盘、HUD抬头显示，触控大屏、感应雨刷之类的配置，提升了车辆的舒适度。
和同价位的合资车比起来，似乎看着挺良心，但是和同价位的国产车相比就显得有些不够看了。
唯一拿得出手的，或许只有整体的油耗表现了。
逍客的油耗，在燃油车里面整体控制的确实还可以。但是现在推出的新能源混动车，整体的油耗水平可以说是低到了“令人发指”的地步。尤其是，日常还能用纯电行驶，更是将用车成本进一步拉低。
这样一比，逍客的油耗优势也不再明显了。
顺带一提，全新一代的逍客配上了新一代XTRONIC CVT变速箱，据说是改进了不少。但对于之前的毛病是否有改观，暂时还要打一个问号。