座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于门板上，这也是奔驰比较经典的设计元素之一，需要用户主动适应。同时，评测车前排座椅还提供了加热以及通风功能，而第二排的两张座椅则是在此基础上还增加了按摩功能，舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为10.5°，前后可调节距离为50mm，处于同级别中游水平。
评测车采用2-2-3的7座布局设计，第二排和第三排座椅均配备独立头枕，并支持上下调节。值得一提的是，第二排座椅的头枕额外配备了软枕，填充物蓬松柔软，舒适性表现十分出色。第三排的座椅采用独立式设计，头枕不仅尺寸较大，而且在两侧还加入了固定头部的结构设计。
前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质材料包裹，触摸手感较好。正常驾驶坐姿下，由于距离实在太远，因此驾驶员的手肘并不能搭在上面。此外，驾驶位座椅两侧也并未配备独立的扶手，这样的表现对于一款MPV车型来说，肯定是不能接受的。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，评测车前排扶手箱内配备2个Type-C接口，第二排共配备5个Type-C接口。第三排和后备厢分别配有2个和1个12V电源接口，实用性表现可圈可点。此外，我们对USB接口的电压与电流也进行了测试，电压大都能够维持在5V左右，而电流则略有浮动，实测范围基本控制在1.3A至1.9A之间。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，除了第二项以外，评测车能够识别其余三个指令，语音识别较为准确，反应速度中规中矩。客观来说，这套语音系统的功能还都比较“初级”，虽然也具备一定的实用性，但是控制内容较少，且不支持连续对话，整体表现差强人意。
评测车在第二排座椅扶手前部设计了2个手机无线充电板，带有防滑挡板、底部散热开口以及增加阻力的摩擦条。实测来看，放置手机还算比较稳妥，手机滑落的风险并不大。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《行走的会客厅 试驾2024款福建奔驰V 300 L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了没有设置专属的眼镜盒以及能够放下挎包的位置，其余物品均能妥善地放置在前排储物槽内。客观来说，虽然前排的储物槽数量并不多，但是空间表现着实不俗，并且拿取物品也较为方便。
后备厢方面，内部空间较为规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也依然能够轻松放下诸如登机箱以及背包等物品。此外，第三排座椅还支持比例放倒，可以进一步扩展后备厢容积。
对于2024款福建奔驰V 300 L后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1250mm；开口宽度为1370mm；后备厢进深为420mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1200mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.285m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，得益于流媒体后视镜，后方视野所测得的距离为4.736m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车两侧外后视镜均采用双曲率镜片，再加上尺寸本就十分可观的镜片面积，硬件配置表现相当出色。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为30.1°和22.3°，数据层面处于同级别上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.035m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，2024款福建奔驰V 300 L倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.213m，未达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在0.403m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为0.201m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都很不错。控制栏位于屏幕左侧，操作简单方便。在俯视图中，用户还可以调节不同的机位角度进行显示，搭配可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.605m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配有车内拉手，包括第三排座椅两侧也都配有车内拉手，对于车内乘员照顾得十分周到。