在电动车时代，虽然VinFast在2022年开始转型为纯电动汽车制造商，迄今为止向越南客户交付了VF e34、VF 8、VF 9 和 VF 5四款车型，但是大概率情况，其大概率依然会向供应商采购相关的核心系统以及工程开发能力。所以无论是从销量还是从财务数据来看，VinFast都撑不住如此之高的市值。更不要说，和特斯拉拥有强大的自研能力不同，VinFast更多只是一个空壳子。
VinFast能够取得比较高的估值，更多还是市场考虑到其在美国的业务。在VinFast的招股书中，美国、欧洲以及越南本土市场是被其提及的几个重要的目标市场。相比较而言，越南市场体量较小，且电动车所需的基础设施方面还存在一定的不足，进军欧美市场是VinFast做大做强自己的关键所在。
众所周知，中美之间的地缘政治导致国内汽车很难进入美国市场，之前蔚来创始人李斌还曾经专门发文，直指特斯拉在国内受到的待遇和中国车企在美国受到的待遇，简直有天壤之别。
但是VinFast却得益于自己的身份，在美国市场风生水起。2023年年初，VinFast已经获得了在美国当地销售电动车的许可，并在向美国电动车市场引入两款纯电动SUV VF8和VF9的同时，在加州开设了4家经销商门店。同时，VinFast近日还官宣了其将在美国北卡罗来纳州投资20亿美元来建立一座电动汽车工厂，计划2024年7月前建成投产，年产能达到15万辆。但是对于VinFast异常重视的美国市场，其目前销量成绩并不乐观。有外媒报道，今年1月至5月，只有128辆VinFast VF 8跨界车在美国注册。