东风本田畅销车仅剩下CR-V，其余车辆近期均未实现月销量破万辆。其中曾经热度较高的车型有东风本田思域，这款车的销量波动对于东风本田品牌销量影响略大。但是思域销量的下滑几乎是必然，因为这款车在日系紧凑级轿车里的角色比较另类；诸如日产轩逸、丰田雷凌和卡罗拉等日系紧凑级轿车主打低油耗，对于车辆的性能和操控往往是不做重点讨论的。而日系汽车长期以来给人留下的印象正是“经济实用型”汽车，所以这些车的销量表现还是比较稳定的。
但是思域主打运动和操控，尤其是上一代车型，这就很容易被替代了。
上一代本田思域的运动感很强，外观设计有很大的装饰改装潜力；所以这一代思域很受年轻汽车消费者欢迎，销量总能轻松上万辆。但是新一代思域的设计保守了许多，那就只有靠实力来说话了。但是1.5T的发动机加上无级变速器的组合本就没有太高的上限，自主品牌又推出了不少有价格优势的同级竞品；其中还不乏搭载2.0T发动机的高性能选项。
再加上动力和油耗整体表现较好的插电混动汽车，以及操控性更好的后驱插电增程汽车的陆续上市，所以思域很难维持畅销。
广汽本田的畅销车至少还有两辆，其一是CR-V姊妹车型本田皓影，其二是中型轿车本田雅阁。
皓影和CR-V实际只是外观设计有些差异，驱动系统没有任何区别。至于皓影的销量略低于CR-V并不难理解，因为CR-V的知名度更高且设计感给人印象更加深刻。同时东风本田CR-V的终端售价降幅较大，价格优势是保证销量的关键。但如果皓影的降价力度也达到相当或更大的水平，相信两车的销量也有逆转的可能性。
本田雅阁终端售价降幅也是越来越大，究其原因应当与其没有中大排量选项有关。
主流合资中端轿车基本都有2.0T选项，比如大众帕萨特和迈腾，日产天籁，别克君威和君越等；而本田雅阁燃油版只有1.5T&CVT的组合，竞争力并非很强。至于混动版在目前看来也是竞争力略弱的，因为中端轿车里有越来越多的插电增程混动后驱车和四驱车，这些轿车在能耗表现方面不输雅阁，性能和操控总是有明显优势的。