伴随着新能源汽车渗透率的逐渐提升，市场的天平已不在偏向燃油车，曾经被市场青睐的斯柯达、雪佛兰、捷达等合资品牌，在市场中基本上已经没有什么声量了，即使是体格还算强壮的广汽本田，面对国产新能源汽车强有力的冲击，节节败退的势头也是越发的明显，至少目前是这样的状况。
2024年已经过去11个月了，倔强的广汽本田依然没有走出销量瓶颈期，无论是单月销量还是累计销量，广汽本田都有着大幅度的同比下滑，从今年以来的市场表现来看，广汽本田要想完成媲美去年62万台的成绩，可以说是竹篮子打水一场空了。
解读与分析系列第259期，本期话题就来聊聊市场表现疲软的广汽本田。
根据广汽集团的产销快报显示，2024年11月广汽本田单月销量为39143台，同比下滑3.64%，今年1-11月累计销量低至390683台，同比下滑30.38%。已经被广汽丰田远远地甩在了身后，也是不争的事实，而且，11月销量不仅落后于广汽传祺，还输给了广汽埃安。
要知道，作为广汽集团的销量支柱之一，巅峰时期的广汽本田是要多风光就有多风光，旗下的飞度、凌派、缤智等都是月销过万的畅销车型，现如今，喧嚣过后的缤智和凌派等也只剩下了一地鸡毛，基本上已经沦为边缘化存在产品车型了。
目前，广汽本田旗下销量最好的车型主要是雅阁、皓影和型格，但在同级别新能源竞品的冲击下，无论是雅阁还是皓影和型格的压力都比较大。从各自的市场表现来说，在争夺细分市场年度销冠方面，这三款车型都没有希望，A级轿车型格就不多说了，毕竟前面的拦路石太多。
作为CR-V、RAV4等车型强有力的竞争对手，定位是紧凑型SUV的皓影，虽然说该车的市场热度并不算低，但销量主要集中在燃油车，皓影新能源车型的市场表现并不给力，面对宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8以及卡罗拉锐放等竞品的压制，要想强势逆袭难度也是很大的。
广汽本田最有可能拿下细分市场年度销冠的车型就是中级轿车雅阁，但雅阁在换代后的市场表现只能说是一般化，而且，雅阁新能源车型的市场表现比较拉胯，销量重任都压在了雅阁燃油车，今年前11个月累计销量在12.5万台左右，既落后于帕萨特也落后于迈腾和凯美瑞。