外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为19.9°和18.7°，两侧后视镜均处于同级别下游水平，视野盲区较大，日常驾驶时需多加留意。
在测试过程中，倒车雷达在1.412m处可感应到后方物体，雷达探测功率表现尚可。从实测数据来看，2025款领克Z10的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.231m，表现未达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在0.682m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为0.252m，表现好于大部分测试过的同级别车型。
评测车配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，影像画面显示清晰，镜头畸变情况较小，并且还提供了可随动的辅助线，表现出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.882m，达到了同级别平均水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
六、充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至20℃，风量1档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为65±5km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，纯电续航里程减少17km，即平均每行驶1km消耗的纯电续航里程约为1.7km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从66%充至82%，续航里程增加118km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过本次评测可以看到，2025款领克Z10不仅具有高颜值及高性价比，其日常实用性的测试成绩也可圈可点，尤其是多媒体功能和舒适性配置，在同级车型中占有较大的优势。不过，2025款领克Z10在日常实用性方面还是有可提升的空间，例如后方视野和外后视镜视野盲区较大等。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台具有高性价比且实用性表现出色的纯电动紧凑型车，那么2025款领克Z10值得您重点关注。