动力层面，猛士917配备的3电机总功率600kW，总扭矩1050N·m，足以应对各种复杂工况。同时，借助VMC对车辆整体动态控制策略，猛士917可以主动调节前后转向、制动、悬架、动力系统的控制边界，带来更自由的驾驶体验。猛士917还支持后轮线控转向，最小转弯半径仅为5.1米，带来更强的机动灵活性。以此，猛士917还实现蟹行模式，应对特殊路况、躲避障碍游刃有余。
它配备的AeroRide多级智能可调空气悬架能够5挡调节，具有150mm超大行程，并支持车身高度保持、轻松载物、悬架迎宾功能，兼顾越野、燃油经济性、乘降便利性多重需求。而CDC连续阻尼可调减振系统可精准识别悬架和车身的运动，以500次/秒的工作频率实时监测路面变化的情况调节阻尼的软硬 ，兼顾乘坐的舒适性与支撑性。
其他配套硬件方面，猛士917搭载的两挡变速箱，电机+减速箱集成式油冷系统，能确保总成高效散热，保障越野工况动力不衰退。同时，电控差速锁和中央虚拟差速锁能100%机械锁止，前后双锁设计使用率更高。
路虎卫士搭载的是3.0T+48V轻混系统，最大功率294kW，最大扭矩550N·m，传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，调校出色，比较成熟老练。这套动力系统在中低速区间的扭矩输出尤为强劲，适合应对城市和乡村的复杂路况。在越野环境中，六缸发动机的额外扭矩储备也可以提供更好的爬坡能力和通过性。
底盘方面，路虎卫士也配有空气悬架，支持3挡可调。还配备了Terrain Response®系统，能够根据实时路况自动调整车辆发动机、变速箱、差速器和悬挂系统工作状态，确保车辆最佳牵引力和稳定性。同时路虎卫士还配有智能地面检测系统，以优化驾驶设置。
路虎卫士采用的是全时四驱，并带有托森中央差速器，其配备中央、后桥差速器锁，保证越野工况下的动力输出和脱困性。它还具有低速四驱进行扭矩放大，再加上第二代智能全地形反馈系统和电子牵引力控制系统，智能平衡前后桥间的扭矩配比，即使只有一个车轮有附着力，也能将全部扭矩分配到该轮上，配合电子牵引力控制和差速锁，提升脱困性。
仰望U8配备的4电机总功率880kW，总扭矩1280N·m，让它具备3秒级的零百加速能力，相当强悍。此外，仰望U8搭载的动力矢量分配的易四方技术，每个车轮都配备有独立轮边电机，能够独立控制各车轮的驱动、制动、前进和后退，实现了四个车轮扭矩大小和方向的完全解耦。整车深度融合感知与车身稳定矢量控制两大核心能力的集成，并通过中央控制系统的精确操控，就实现了爆胎时保持车身稳定，以及人们津津乐道的原地掉头功能。
仰望U8的底盘策略不同，采用云辇-P智能液压悬架而非空气悬架。机械、液压、电控三项技术一体，悬架行程调节达150mm，搭配CDC连续阻尼可调减振系统，保障出色的稳定舒适性以及通过性。这套智能液压车身控制系统能够跟激光雷达和线控底盘协同工作，经过环境感知、计算传输给线控底盘，主动调节所经过车轮的行程，补强车身姿态。同时，不仅能够实现四轮同步升降，还能实现单轮独立升降，实现载荷平衡、高度随速可调、一键调平等多种功能。