在动力层面，目前奇瑞C-DM系列插混车全系都搭载混动专用的1.5T发动机，最高热效率44.5%，相比同行部分车型的1.5L自吸引擎，其发电功率更高，即便是激烈驾驶、盘山公路、超速行驶等场景，也几乎不用担心油电不平衡的问题。另外，该车还在今年底推出了三挡DHT的超长续航版，中低速动力响应更好，高速扭矩容量更大，在最新34.46kWh锂电池（宁德时代）加持下，其WLTC纯电续航里程都达到了160km。
●2025款比亚迪汉
▲售价信息：16.58-23.58万元
都在说7.98万元的秦PLUS DM-i背刺了老车主，实际上，年底比亚迪推出的2025款汉DM-i，同样让老车主们“意难平”。
首先是设计层面，2025款汉全系都改成了半封闭前脸造型，对比老款的大嘴格栅，这种风格无疑是更符合新能源车身份的。对于高阶智驾有一定需求的用户，该车顶配也配备了包含激光雷达在内的DiPilot 300智驾系统，支持城市＆高速NOA，以及全场景智能泊车。
更重要的是底盘部分，老掉牙的三连杆筷子悬架在2025款汉DM-i上终于被淘汰，换成了正儿八经的五连杆后悬，搭配全系标配的自适应电磁阻尼减震，整车底盘品质对比老款绝对是大幅升级，特别是激烈驾驶工况的底盘支撑性，给人的信心底气更足。
至于三电系统部分，在第五代DM插混系统加持下，2025款汉DM-i搭载的1.5T发动机不光最大功率提升到了115kW，同时最高热效率达到了45.3%，与之匹配的是EHS双电机单元最大功率也提高到了200kW，最高转速20000rpm。这使得整车0-100km/h加速时间被压缩到6.9s，极速来到200km/h，并且亏电油耗仅3.8L/100km（NEDC循环）。