在消费者最关注的大6座家庭SUV市场中，零跑、理想、比亚迪都有各自的拳头产品。消费者在选车时难免会在这三家品牌的产品中进行比较。同时为了满足全家出行、空间灵活的需求，很多人也同时会将家用MPV作为备选，价位相近的广汽传祺E8是这个细分领域的种子选手。所以我们就将零跑C16、理想L8、比亚迪唐和传祺E8放在一起，看看那台车才是家庭用车的不二之选。
这四款车虽然都是为了满足多人家庭的出行需求，有同样的目标人群，但是价格差距颇为明显。其中只有零跑C16将全系价格控制在20万以内，以绝对的价格优势，降低了消费者购车的负担。其他产品的价格普遍在23万左右，甚至超过30万元。
加油还是充电？选择要全面
除了价格的差异，这四款车也采用了不同的动力方案。
零跑C16提供增程版和纯电版两种选项，可以满足不同的用户需求，消费者可以根据用车条件做出更适合自己的选择。比如在北方地区，增程版车型可以规避掉冬季用车的诸多不便。而生活在南方城市的消费者选择纯电车型，可以享受到纯电车型的低成本优势。
和零跑C16一样，比亚迪唐也有DM-i混动车型和纯电车型可供选择，这也是它多年来保持稳定销量的原因之一。
理想L8只有增程版，传祺E8只有混动和插混两种动力形式，两款车都没有纯电车型，选择性比较单一。
空间、智能、续航 家庭用车三大重点
这四款车的目标都是为了满足家庭多人出行的需求，在空间布局上各有千秋，基本都符合消费者的期待。
零跑C16和理想L8采用了2+2+2的六座布局，可以在装载、空间和舒适性之间达到平衡。
在大多数使用场景下，第三排座椅的使用率并不高，独立的第二排座椅更能体现价值，空间更舒适宽敞，可以更自由地调节座椅，两位乘客互不干扰，这对于老人和儿童来说更加重要。第三排座椅能满足全家出行时的需求，让整个乘客舱成为家庭成员共享的空间。
理想L8第二排座椅
比亚迪唐的2+3+2的座椅布局比较传统，虽然能坐七个人，代价是牺牲了一定的舒适性，后排乘客享受不到任何跨级的待遇。
比亚迪唐第二排座椅 传统2+3+2布局
传祺E8作为以空间为卖点的MPV车型，在这方面相当称职，同样是7座，但是提高了第二排的优先级，也采用了独立的座椅。
传祺E8采用2+2+3布局
零跑C16和理想L8作为新势力品牌的代表车型，在智能化方面当然也要走在前面，相比之下两台传统厂商的产品就显得捉襟见肘。
零跑C16使用四叶草中央集成式EE架构，可以高效统一控制和管理车辆的所有电子电器，是目前前沿的设计架构，也是行业内共识的趋势。
在智能座舱方面，零跑C16采用高通骁龙8295P芯片，无论是硬件配置还是实际功能体验都超过传祺E8和比亚迪唐一大截。零跑C16和理想L8还能提供后舱娱乐屏，和7.1.4声道扬声器，更符合家庭用车的定位，长途行驶时后排的家庭成员可以安逸地享受旅途。一块屏幕可以牢牢抓住孩子的注意力，这也让同行的成人轻松许多。
理想L8
比亚迪唐
传祺E8
同样在智能辅助驾驶层面，作为新势力品牌的产品，零跑C16和理想L8也超越了传统品牌。更全面的传感器配置，更高的算力，可以实现更多的辅助驾驶场景。
虽然在大部分功能上比亚迪唐和传祺E8也都能满足用户现阶段的需求，但是考虑到将来的功能升级拓展和OTA更新，传统厂商在这方面的表现并不算很积极。
前面提到四款车的动力方案各不相同，消费者往往会在这方面举棋不定。
零跑C16采用增程和纯电两种动力，可以覆盖大部分用户的不同需求。
C16纯电版采用全域800V高压系统，可以实现稳定的2.2C充电，从30%-80% SOC只需要15分钟，百公里电耗14.8kWh。适合南方地区，大部分时间在城市内通勤的用户，实打实的省钱。
增程版车型续航里程超过1000km，增程器热效率超过40%，最低电量时的油耗也仅为6.19l/100km。
无论是增程还是纯电车型，零跑C16都能提供100%的电动车驾驶体验和电动车独特的优势。
相比之下，比亚迪唐和传祺E8的混动方案虽然也不用担心长途行驶时产生焦虑，但是馈电时频繁的工况切换，总归是缺少纯电驱动平台的顺畅感。
理想L8的优势在于动力充沛，但是仅有的增程方案，直接拒绝了一部分潜在消费者。
零跑C16产品力比肩一众新老对手 价格优势明显
一台全能的家庭用车，消费者的需求是既要又要还要，以上四款车虽然各有特色，但殊途同归，从不同的角度和维度满足了消费者的需求。
理想L8的优势在于空间大，配置丰富，但车型选择上较为单一。
比亚迪唐征战市场多年，经验最为丰富，稳扎稳打的风格更适合坚持保守主义的消费者。
广汽传祺E8以家用MPV的身份入局，也在市场上占有一席之地。
零跑C16则是博各家所场，集合了优秀灵活的空间布局，可油可纯电的动力方案，先进的智能架构和乘坐体验，在新老势力的较量中脱颖而出。