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轩逸国内今年销量也不佳

轩逸国内今年销量也不佳

摘要来自:《日产仅剩12至14个月的生存期?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日产仅剩12至14个月的生存期?》的片段:

据全球销量数据显示,当前本田和日产分别以398万辆和337万辆位列全球第七和第八。

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未来或加入三菱汽车,如若进行整合,则将超过现代汽车·起亚成为全球第三。

日产和本田,在中国市场的销量已经有不断下滑趋势。

整合的背后无疑是两家车企在面临全球电动化转型的关键节点上,都表现的差强人意,没有推出让用户满意的产品。

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日产汽车1-11月一半销量集中在低价的轩逸车型上,还有逍客也贡献了100,118台的销量。

如今日产汽车要想赢得市场,只能够靠价格战的方式,以其耐用省油低价的特点,与众多中国新能源车企竞争。

比亚迪秦现在最低已经能够到5.98万元的价格,轩逸只得继续降价,所以日产的生存空间就越来越少。

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日产的唯一一款纯电车艾睿雅近半年峰值销量紧不到500台,还不到特斯拉Model Y月销量的零头。

再看本田,国内今年销量也不佳,11月终端汽车销量同比下降30.7%。

现在传统车型靠以前的口碑维持,本田的重心则一直在混动车型上,新能源车型战略不行,烨P在中国新能源汽车面前,品牌力不占优势。

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虽然累计推出了4款纯电动车型,但销量数据也可以用惨淡来形容。

现状来看,日本已经逐渐失去了传统汽车强国的光环,未来肯定会面临更大的业绩压力。

日本7家主要汽车制造商今年上半年的财报已经全部出炉了。

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其中五家的净利润都出现了下滑,足以说明日系汽车企业整体都混得不太好。

今年6月份日本还有多家车企被爆出数据造假的丑闻,部分车型因此暂停生产和销售。

现在新能源汽车发展如火如荼,全球汽车市场的竞争都在加剧。

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油车、混动和纯电汽车都需要数十亿美元的投资,对于车企来说规模和成本是很重要的。这两家合并或许可以降低成本减少开销。

但是这两家“末路狂花”合并,销量会反转吗,还是会一路跌? 

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