12月15日，奇瑞旗下星途星纪元ET增程版四驱车型上市，售价23.98万元起。上市现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华用“三大核心科技”、“七项全维度科技奢享全家桶”凑出星纪元ET“十全十美”的产品形象。
星纪元ET无疑肩负着奇瑞冲击高端市场的重任，这一目标本无可厚非。然而，现实的市场反响与奇瑞的期望却形成了鲜明对比。与智界的强势崛起相比，星纪元系列始终未能摆脱市场低迷的困境。面对这一现状，不禁让人疑惑，发布上听到的“三大核心科技”，与五年前其他车企在2018年所讲述的故事究竟有何不同？
与此同时，发布会上为智驾留出的浓墨重彩，以及还在吝啬地将高低算力智驾芯片区别装载主打科技新豪华标签的星纪元ET形成鲜明对比，此时此刻的中国消费者对500+TOPS算力、城市NOA已然见怪不怪，甚至都能聊一聊一段式端到端的智能驾驶技术发展。
回想去年，星纪元ES与智界S7前后上市曾引发不少之一，如今星纪元ET增程四驱再次让人产生“生不逢时”的感觉。虽然在流出的采访片段中可以看到董事长尹同跃再次对星纪元和智界的定位分割，但无论是科技新豪华，还是全面性豪华，面对口中智界精准的“华为智驾、鸿蒙智能”标签都显得过于普通了。
透过这场发布会，高新华口中的“十全十美”能否让星纪元ET在一众车型中脱颖而出，仍然是一个悬而未决的问题。面对25万级消费市场，或缩小至即将上市的智界R7，消费者购买星纪元ET的冲动究竟是什么？哪怕给出一个购买的理由也好。在回答这个问题之前，星纪元ET需要面对另一个更尖锐的问题：真的准备好了吗？
星纪元有的，智界都有；智界有的，星纪元没有
高新华在发布会现场，将“雪豹四驱、黄金增程、猎鹰智驾”统一成“三大核心科技”。拆分来看，空气悬架、CDC电磁减振、电控、44.5%热效率、端到端无图智驾、双英伟达Orin-X 芯片……这些几乎都是目前25万级新能源汽车的标准配置。
