市场接受程度来看，智界R7的单月销量已突破1万辆，而星纪元ET却仅有2500辆，归根结底，星纪元虽然在设计和配置上均不乏亮点，但缺乏一个足够强大的标签，导致了其在消费者心中的辨识度和吸引力大打折扣。
更为令人担忧的是，星纪元的定位与智界、风云系列之间形成了明显的错位。星纪元的增程技术，面对智界的鸿蒙生态和华为智能技术，显得有些“低端”；而在其下方的风云T9、风云T10系列，凭借多挡插混技术，反而在技术层面和性价比层面更具吸引力。
相比而言，仅凭增程技术未必能在与智界和风云的竞争中占得优势，尤其是在消费者眼中，增程技术本身并不具备足够的溢价能力。如果就买增程的话，等着智界就好了；如果买新能源中大型SUV的话，风云的多挡插混一样不差。
简单来说，星纪元有的，智界都有，但智界有的，星纪元没有。
没有理想的命，得了理想的病
根据第三方销量数据，11月星途单月销量11311辆，其中星纪元ET与星纪元ES分别占22.5%和1.8%的份额，这意味着星途品牌绝大多数销量由定价在15万级别的凌云、瑶光占据。