颜值当然是这款车的第一卖点，但该车不止于此。“V23产品应该是纯电市场里的主流，拥有B级轴距的A级SUV，好看又好玩又好开，实用性非常强。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉说。好玩是V23的第二特性。苏峻表示，“V23不改不如推下海”。通过改装来增加这款车的可玩性是该车趣味性特征之一。
从产品来看，这款车非常适合年轻人改装。该车的车身尺寸来看，V23车长 4220mm，宽 1915mm，高 1845mm，轴距 2735mm，提供橙、黑、灰、绿、银、白六种配色。尺寸上非常讨巧，虽然车身不大，但轴距却介于吉利银河E5和比亚迪元PLUS之间。这就一定程度意味着，它的车内乘坐空间可以表现不错。此外，该车还有210mm离地间隙、43°接近角、41°离去角，虽然不能进行强越野，但去郊区钓钓鱼问题不大。
在好看的基础上，V23还要做到好玩。好玩有很多个层面，比如智能化不能拉垮，可塑性要强。因此，该车可选多种格栅风格，预留了多处改装空间。据悉，iCAR V23 为用户提供丰富的改装方式，其生态接口以及扩展口多达 24 个以上，这一数量是众多方盒子车型难以企及的。而在智能化上，内置高通骁龙 8155 芯片，支持车载 5G，具备 L2++智驾解决方案，同时支持 CarPlay 和手机 USB 投屏。智能化上，这是竞品在同价格上所缺少的。
章红玉说，在V23上市之后，接口数据便会全部开放，让更多人参与其中，从而构建起一个“用户共创，生态共荣”的玩家圈层生态。
02
实用主义的胜利
当然，作为一款在主流纯电市场打拼的产品，V23也要够实用。“好用这件事情是实用、日常用、年轻人生活中用，而不是说就给你做个玩具，只是玩的时候爽，平时通勤没法用。”苏峻说。作为V23的最大产品经理，苏峻在产品打造上一直是实用主义者。他认为，如果用户只在特殊的场景才能充分发挥它的能力，那用户会付出大量的额外成本，反而在用户的城市通勤过程中得不到好的体验。
“V23看上去佷硬派、方盒子，由于它的能力，我上班也开，去海边也开，去郊外也开，其实V23本质上就是现代人的‘冲锋衣’。”章红玉这样形容V23这款产品。他表示，在服装中冲锋衣其实一开始是一个小众产品，代表户外的方式。但是由于这种衣服不仅耐脏、抗污、防水，还挺舒服。所以这种衣服变成大品类，实现了叫好又叫座。
因此V23的产品特点也很明显，用合适的价格做一款实用性最强的产品，可以适用多个场景。但是，V23不会为了一些低频次的需求而去开发增加成本的功能——比如虽然它是方盒子，但不会去增加硬派越野能力。即便如此，在同级别中，V23也是适用场景最为丰富的产品。正是如此，整个iCAR都不会做硬越野。
苏峻认为，强悍越野性能在日常通勤中是没有用途的，现在硬越野已经越来越像机械相机，变成了纯粹的玩乐。“但是我们的产品必须好玩加好用，这是我们的产品原则。”苏峻强调。当然，作为实用性的另一方面就是品质和性能要足够。
V23该车提供两种动力系统，一种为最大功率 100kW 的单电机，采用磷酸铁锂电池；另一种则是最大功率为 100kW+55kW 的双电机，采用三元锂电池。iCAR V23提供301KM、401KM和501KM三种方案，快充时间为0.5小时。在驾控上，它采用了前麦弗逊+五连杆独立悬挂，结构件和调校都进行了加强，配合上运动、雪地、个性化、经济、舒适、越野（四驱）六种驾驶模式，可以提供很好的驾驶质感。
由此，在10万元级别的纯电方盒子领域中，V23可以说是真正的没有对手。即便是在10-14万级纯电SUV里，它依然可以很有竞争力。目前，iCAR V23 预售订单超过 30000单。从这个订单量来看，V23的火爆可见一斑。当然，上市之后的最新订单还没有发布，但从关注度来看这款车的销量应该不会差。
“A级纯电SUV上是目前纯电最大的蓝海车市，大家会看到有多个爆款车，这个级别市场上市场容量很大，而且增长性很强。iCAR V23这款产品在这个级别的需求上，满足了很多未被满足的需求，从产品力角度、市场需求的角度，它的可预期性非常强。”章红玉说。