再看车内，领克Z20同样对得起领克的高端品牌定位。配备15.4英寸2.5K高清中控屏，内置LYNK Flyme Auto和“龍鷹一号Plus”芯片，车机水平行业前三。车内大面积采用三“零”+标准健康工艺，0杂棉、0沥青、0有害溶剂，并且全车有8.3㎡均采用亲肤材质包裹，杜绝了传统电镀镍等重金属残留，对皮肤更友好。加上功率1600W的哈曼卡顿 14 扬高品质音响、256色无级渐变无限浪潮氛围灯，科技和豪华感完全不输30万级豪华车。
Model Y：上市五年，归来仍是大佬
特斯拉作为电车领域当之无愧的龙头老大，实力自然不容小觑。旗下的销量担当Model Y尽管已经上市五年，但在产品力方面依然不落伍。其采用的是特斯拉“模块化架构”设计，后轮驱动版搭载220kW后置单驱动电机，最大扭矩440N·m，零百加速5.9s，最高车速可达217km/h。搭配60kWh电池包，续航里程达到554km，电量从20%充到80%需要约60分钟。动力、续航依然处于20万级电车市场主流水平，对于城市出行来说绰绰有余。
特斯拉一直以极简主义设计著称，内饰配置更是被许多人称作“精致毛坯房”，Model Y同样不例外。车内配备一块15英寸高灵敏度触摸屏，内置特斯拉车载车机系统、AMD Ryzen车机芯片，流畅性和功能性都不错，支持地图导航信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、K歌等。内饰材质主要使用的是仿皮，其他还有特斯拉自研的14扬声器，256色氛围灯，虽然是“毛坯房”，但整体体验还算是不错。
宝马iX1：传统豪华品牌的转型作品，智能化升级明显
宝马一直是传统豪华品牌的代表，也一度是不少年轻人的“梦想”。在新能源大趋势下，也面临着转型，宝马iX1就是转型新能源的代表车型之一。其基于FAAR油电共享平台架构打造，搭载150kW前置单驱动电机，最大扭矩250N·m，零百加速8.6s。搭配66.45kWh电池包，CLTC续航里程510km，电量从10%充到80%需要32分钟，算是中规中矩的水平，不过应对都市出行还是完全没问题。
在内饰配置上，宝马在传承豪华品牌底蕴的同时，也进行了较大程度的智能化升级。车内搭载集合了10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中央显示屏的一体式悬浮曲面屏，内置第9代BMW iDrive操作系统，功能比较丰富，整体智能化体验还是不错。车门及中控大面积使用精致镀铬饰条，搭配仿皮包裹和缝线，营造出一种精致且运动的内饰氛围。扶手门板等位置使用了Veganza高级合成皮革，触感细腻且环保。此外，多色氛围灯和选装的12扬声器哈曼卡顿音响，也在一定程度上提升了整车豪华感。