北京现代计划从2025年开始，依托北汽的平台推出首款纯电车型。2026年起，陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。
但也要看到，现如今的现代，比产品力更重要的是，市场表现和声量与巅峰时期早已不可相提并论。因此即便推出新品，现代能否提振在华的市场表现，前景还很难料。
起亚
入华至今20余年里，起亚一直以现代的小弟形象示人，在华的市场表现一直低现代一头。中国车市进入存量市场后，连年下滑的起亚也成了二线品牌。不过最近两年，起亚在华的发展势头有了起色，悦达起亚的体量已经超过了大哥北京现代。
今年11月，悦达起亚售出了24310辆新车。今年前11个月，悦达起亚累计销量达到了224201辆，比北京现代多了8万多辆。
近两年来，悦达起亚引入了嘉华、狮铂拓界、赛图斯、索奈等新车。其中，索奈和赛图斯联手贡献了9万多辆。狮铂拓界和焕驰贡献了近7.8万辆。几款新车直接拔高了悦达起亚的市场表现。
根据规划，未来三年，悦达起亚还将导入三款纯电车型。到2030年，起亚中国将冲击EV车型年销量18万辆，EV销量占比达到40%。换句话说，起亚中国2030年销量将达到45万辆。
起亚这个二线品牌，未来的前景还是可期的。
马自达
与本文提及的部分品牌相比，马自达入华至今一直是个二线品牌，销量始终无法与头部海外品牌相提并论。而在海外品牌悉数连年下滑的背景下，马自达在华的体量也急剧收缩。
由于市场表现不佳，2021年8月，一汽马自达和长安马自达实施合并。但此举并未带来1+1>2的效果。马自达在华销量继续下滑。
到了2023年，马自达全年累计销量只剩下88662辆，不足巅峰时期的1/3。今年11月，长安马自达只售出了8603辆；今年前11个月，长安马自达累计销量只有67634辆，比2023年同期进一步下跌了12.88%。
但值得一提的是，最近五个月来，长安马自达的销量在逐渐走高，已经连续五个月换比上涨，从7月份的4334辆增加到了11月的8603辆。
11月飙升背后，马自达全新推出的EZ-6成了成了推手。官方数据显示，11月份，马自达EZ-6售出了2445辆，一己之力贡献了近30%销量。
值得一提的是，马自达EZ-6基于长安EPA混动平台（长安深蓝SL03同平台）开发，兼容纯电和增程两个动力版本。马自达负责外观设计和底盘调教。