同时，皓瀚DH-i采用的4挡串并联混动也是目前最多挡位的混动系统，藉由更多挡位优势，高速巡航时动力总成始终运行在最佳工况，无论是燃油经济性，还是再加速表现，都较两种单一形式的混动系统有了明显提升。
作为一款混动车，混动系统的能量管理模式决定了车辆驾控驾乘表现和燃油经济性高低，皓瀚DH-i拥有7种工作模式，包括：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，并衍生出多达26种的工作模式，无论城市拥堵路况代步通勤，还是周末郊野休闲、假日高速长途旅行，全场景下它都能兼顾高效率和低能耗。
拥堵路况跟车行驶堵堵停停，皓瀚DH-i以纯电驱动，减速制动时还能回收动能，同时因为融合了功率分流型混动系统无级变速优势，不但平顺、而且节能；
高速行驶时，发动机以4挡直驱车辆，转速更低、燃油消耗也相对更低。
加速表现也是衡量车辆性能的重要指标之一，中低速时采用纯电驱动、串联、并联形式驱动，混动系统综合功率215kW，综合扭矩565N·m，零百加速达到6秒级，皓瀚DH-i这个9万级的价位，这样的加速表现，您还有什么好挑剔的么？
高速行驶再加速时，得益于4挡+电驱并联速域扩展至110km/h以上，皓瀚DH-i仍然有相当不错的高速加速表现。
一辆车实际行驶时的油耗表现更为车友看重，为了提供更有价值的参考建议，主办方抽取了2辆皓瀚DH-i和2辆宋Pro DM-i编成两队，每队皓瀚DH-i和宋Pro DM-i各一辆，早上8:00在京城五环外环进行了实际道路油耗测试。
测试规程：每辆车乘坐3个人，空调温度设定在23°C，空调风扇转速调整为2挡，车辆都采用ECO模式，每行驶100km，同一编队的两辆车完全换手，测试路线为五环路外环。
制定好测试规程，做好准备工作之后，清空车辆油箱、动力电池电量消耗至限值，4辆车各自加油100元92号汽油，开始了漫长的测试过程。
测试结果显示，皓瀚DH-i行驶约合297km，综合油耗约合4.2L/100km，宋Pro DM-i行驶约合244km，综合油耗约合4.6L/100km。
综述：
结合赛道测试和公共道路油耗测试的结果来看，皓瀚DH-i实际测试数据和官宣数据相当接近，并且驾控驾乘表现够平顺、够舒适、够迅猛，够省油，确实是一辆相当不错的代步通勤工具。
早晚拥堵高峰上下班代步通勤，如果您选了皓瀚DH-i，就能避免堵堵停停导致的顿挫、舒适性下降，甚至头晕目眩等情况，因为皓瀚DH-i在这种路况下的确拥有很好的平顺性表现，并且加速凌厉，也能提升通行效率。
跑高速长途，皓瀚DH-i因为加持了“功率分流+4挡串并联”两种混动系统的优势，在保证拥有良好高速再加速表现的前提下，燃油经济性也相对更有保证了。