大众ID.4 CROZZ的IQ. Light LED矩阵式前大灯带有自适应远光灯功能，能显著提升夜间行车安全，此外大灯还带有离回家动画模式，当你出发或者回家时智慧灯语能带来别具一格的仪式感。
车辆的前后轮胎宽度分别达到了235mm和255mm，这是因为后驱车需要更宽的后轮来提升行驶稳定性，顶配车型还使用了21英寸轮毂，这在同级中是非常少见的，对提升视觉效果起到了立竿见影的效果。
大众ID.4 CROZZ的内饰设计追求简约但又不失科技感，车内通过不同颜色的装饰和平直的线条勾勒出层次鲜明、活泼动感的座舱效果。
车辆配备了手感细腻的真皮方向盘，方向盘带有加热功能，这在冬季是个非常暖心且实用的功能。大众ID.4 CROZZ没有使用传统换挡杆，换挡装置是集成在仪表盘上的电子换挡杆，这种设计为扶手区节省出了空间。
大众ID.4 CROZZ配备了功能强大的MOS智慧车联系统，功能包含车联网、语音控制、CarPlay、CarLife等，满足用户在娱乐、出行等方面需求不成问题。
驾驶辅助方面大众ID.4 CROZZ达到了L2级，可以在高速和城市环路上实现车辆自动跟车、调整车速，并保持在车道内行驶，缓解驾驶员疲劳的同时还提升了行车安全，PRO和PRIME两个版本还带有能够在0-160km/h全速域实现智能驾驶辅助的Travel assist功能，此外车辆还带有自动泊车和全景影像，为新手司机带来了更多便利。
除了上面提到的，大众ID.4 CROZZ还配有手机无线充电、30色车内氛围灯、AR-HUD增强现实抬头显示等高端科技配置，可以为消费者带来更加智能愉悦的用车体验。
作为一款家用纯电SUV，实用性自然也是不可忽视的，大众ID.4 CROZZ的前排座椅都是电动调节，高配还有加热、记忆和按摩功能。2765mm的轴距也保证了充足的后排空间，满足家用完全没有问题，同时车辆的后排还带有空调出风口和充电接口。
车辆提供后驱单电机和四驱双电机两种动力版本，单电机车型最大功率150kW、最大功率310N·m，0-50km/h加速3.1/3.2秒，满足家用完全没有问题，采用后驱布局的大众ID.4 CROZZ在驾驶乐趣上要强于同级那些前驱车。四驱车型最大功率230kW、最大扭矩460N·m，0-50km/h加速2.6秒，动力相当强劲。
续航方面，后驱版有442km和600km两种可选（CLTC），四驱车型的CLTC纯电续航为560km。600km的水平在目前同级中是相当突出的，正常使用的话，即使在大城市上下班代步，一次充电满足一周使用也是绰绰有余的，中小城市的话甚至可以满足两周的上下班代步。
了解电动车市场的朋友都知道，相比于其它品牌，德系传统大厂的电动车的续航都更为扎实，也就是虚量很少，所以在用车过程中消费者的心里也会更加踏实。
大众ID.4 CROZZ还在一些我们看不到的地方体现着德系品质，比如达到197项安全测试的电池包，标准远高于国标。热成型钢与超高强度热成型钢占比超过28％，车身抗扭强度达到40000+Nm/度，车顶可承受4倍车重的压力。配备6安全气囊，其中副驾气囊达到140L。正是有了这一系列的安全防护措施，才让大众ID.4 CROZZ在北美、美国、欧洲、中国等全球法规碰撞测试中取得了优异的成绩，真正成为一款让消费者安心、放心的纯电SUV。
比亚迪元PLUS
比亚迪元PLUS是当今紧凑型纯电SUV市场上的销量明星，实用、智能、安全、物美价廉是它取得成功的原因。车辆的外形已经深入人心，整体上挑不出什么瑕疵，整车线条比较圆润，与比亚迪的其它SUV一样看起来很可爱很饱满。
车辆的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，这个尺寸在同级中属于稍微偏小的体量，相比ID.4 CROZZ就要小了一圈。元PLUS的车尾整体效果上是追求圆润饱满，不过修饰元素相对少一些，给人的感觉比较单调。
元PLUS的内饰是以健身房为主题，以“律动空间”为理念打造，中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口和跑步机式中央扶手，给人感觉十分新颖别致，不过相比ID.4 CROZZ缺少了一些通透感，显得有些紧促。
元PLUS全系标配5英寸液晶仪表，除顶配外都配备12.8英寸旋转中控屏，顶配旋转中控屏尺寸为15.6英寸，车机方面搭载DiLink智能网联系统，具有丰富的车联网功能，同时车辆的中高配车型还搭载达到L2级 的DiPilot智能驾驶辅助系统。
动力方面，元PLUS没有像ID.4 CROZZ那样提供单电机和双电机两个版本，全系都是前置单电机布局，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，CLTC纯电续航有430km和510km两种可选，续航里程相比ID.4 CROZZ也存在不小的差距。
吉利银河E5
银河E5是GAE平台下的全球化车型，整体造型融合虎脸、虎目、虎须等仿生设计元素。前脸采用封闭式前格栅搭配犀利的头灯组，两侧配有精致的进气口造型，并采用多边形轮廓点缀，整体造型十分灵动。
车辆的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，和同级别相比银河E5车身尺寸并不算大。车身侧面腰线有着明显的上扬趋势，营造出了十分动感的侧面造型，同时黑色哑光材质的轮眉也起到了不错的点缀效果。车尾采用贯穿式尾灯组，配合上方大尺寸扰流板以及下方分色的防擦护板，展现出不错的运动感。
银河E5的内饰设计十分简洁，通过不同材质的运用以及座椅缝线条纹装饰营造出不错的氛围感。值得一提的是，虽然尺寸不大但车内具有较高的空间利用率，车内使用面积达4.03㎡、采光面积3.39㎡，“得房率”67.2%。
车辆搭载Flyme Auto车机系统，芯片为国产7纳米车规芯片-龍鹰一号，厂家表示其能力和8155处于同一水平，在车机的流畅度上没有任何问题。车机和魅族手机还进行了深度化定制，手机应用可以投射到车机屏幕上，显示形式也可以自由切换，感受上就像是在使用一个平板电脑。
银河E5的顶配和高配车型配有L2级驾驶辅助系统，音响系统可选装16扬声器的WANOS全景声，并提供256色车内氛围灯。顶配车型座椅提供腿托调节、通风/加热/按摩，并可选装头枕扬声器。
银河E5也没有像ID.4 CROZZ那样提供单电机和双电机两个版本，全系均采用单电机前驱的动力形式，最大功率160kW、最大扭矩320N·m，电池方面采用吉利自研的神盾短刀电池，续航能力相比ID.4 CROZZ也存在差距，CLTC纯电续航有440km和530km两种可选。
比亚迪宋PLUS EV
宋PLUS EV是一款设计上比较有调性的产品，采用我们熟知的龙魂美学Dragon Face3.0设计语言，强调线条的流畅和力量感，车辆采用了非常流线型的线条设计，腰线从前灯组一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感，不过相比于ID.4 CROZZ，宋PLUS EV的设计显得并不是那么时尚前卫。
宋PLUS EV的车尾圆润动感，配有贯穿式尾灯，并进行熏黑处理，搭配两侧C字形导流槽，显得年轻且运动。尺寸方面，其长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，这个尺寸在同级中是比较有优势的。
车辆采用上深下浅的内饰配色，搭配31色环绕式多彩氛围灯、“海洋之心”中控布局等设计，使座舱更具品质感。宋PLUS EV全系搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，并引入5G速联技术，系统支持全场景智能语音、地图桌面、融合音乐、ONE ID、三指全局手势识别等功能。
车辆配备原厂车载ETC、50W手机无线快充、方向盘加热、支持通过手机App设置车辆自动进行电池加热、座舱空调控温等，宋PLUS EV除入门车型外都带有L2级驾驶辅助，具体功能包含智能领航控制（ICC）、车道偏离辅助（LDA）、预测性碰撞预警（FCW）&自动紧急制动（AEB）、后方交通穿行制动（RCTB）等十余项DiPilot智能驾驶辅助功能。