四、动力操控部分
搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为74千瓦，发动机峰值扭矩126牛·米，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩260牛·米，磷酸铁锂电池容量17.6千瓦时，快充0.46小时，CLTC纯电续航125公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
动力输出性
我们在体验的时候，虽然行驶的路程不是很多，但是从市区到郊区也包括拥堵和快速路，这台车搭载的虽然是1.5L插混动力，但是发动机和电机的配合显得默契，不同的模式下表现也不一样的，第五代DM技术热管理架构采用全新第二代电池脉冲自加热，升温速度提升60%，全新第二代电池直冷系统带来45%均温性提升，可节省34%能耗，在混动模式下行驶平顺沉稳，动力输出紧密需要动力的时候电机及时介入提高输出马力，超车挺快的，尤其在纯电模式下，开起来显得安静电机声音基本上听不到，再加上前排多层隔音玻璃，我们在闹市行驶的时候，从打开窗户和关闭窗户播放音乐开判断，我觉得在一定程度上可以增加舒适，这台车定位于中型轿车，车身长度达到了4980mm，在转弯的时候显得灵活，不会因为尺寸大而转弯沉重，我用单手转动的时候车身也在积极配合，不需要担心弯道小而多次转动方向盘，最小转弯半径是5.6m，在转弯的时候我们速度有快也有慢，车身控制平稳，说明底盘悬架侧向支撑明显，车辆没有侧倾的情况，在一处搓板路上行驶，坐在车内平稳，车身晃动有但是悬架吸收及时，在车内幅度并不大，细小的震动虽然不能够完全过滤，但是家用还是挺不错的。
五、车型推荐
如果预算在15万过，我觉得其中的2024款 1.5L 125KM精英型(指导价15.58万)表现不错，虽然不是高配车型，但是依然搭载了L2级辅助驾驶系统，CLTC纯电续航里程也达到了125公里，相比标配车型多了纯电续航里程以外，细节配置方面也显得丰富，我觉得具备性价比，不过选择适合自己的才是最好的。
总结
我们站在家用的角度进行分析，从设计到配置实用性，这台车的表现还不错，走的也是家用方面，内饰用料挺柔软的，没有那种硬邦邦的感觉，并且屏幕尺寸大包含的功能比较多，用起来也方便，搭载的1.5L插混动力，在市区可以结合纯电模式行驶，在一定程度上相比同级别燃油车型而言，可以降低使用成本，我觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！