在世界范围不同的顶级赛事中都拥有王者表现的quattro技术逐渐成为一种技术信仰，奥迪也在民用车领域将这个“万金油”一般存在的四驱技术迅速转化，让旗下车型都拥有兼顾公路驾驶和越野性能的极致表现。
赛道封神亦可“壁虎漫步”
quattro技术从赛道到民用，将家用车的机械素质和功能性提升到了另一个层次。在奥迪品牌庞大多元的产品矩阵中，它也扮演着不同的角色，在RS系列性能产品中，它就是极致驾控的手术刀，精准迅捷易于掌控，在Q系列豪华SUV产品中，它就是征服山海的大炮，从容地面对全地形场景。
此次一汽奥迪在冰面上共设定了包括四环漂移、蛇形漂移和椭圆漂移等项目，提供的车型有S4 Avant、RS4 Avant、RS6 Avant等高性能版车型，如此强大的性能在quattro四驱和雪地胎的加持下，也让那句名言在冰雪中变得如此热血澎湃：你只管踩油门，剩下的交给quattro！
我们试驾的是一台RS4 Avant燃擎版车型，它标配了同级唯一带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。在驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配，完美助力我们在冰面上轻松优雅的跳起“华尔兹”。
相对后驱车来说，带有quattro技术的四驱车会让车辆在漂移过程中变得更容易掌控，但各家四驱模式都各有不同，总体来说相较于宝马XDrive和奔驰的4MATIC四驱形式，quattro技术更全能，在扭矩传递的速度和上限层面都要优于竞品对手，同时还能保证系统的稳定和耐久性，只能说论全时四驱，quattro是当之无愧的王者。
在充分的练习之后，活动也迎来了一个小高潮，现场设计了一个小型赛道，大家将进行一次圈速计时赛。此时大家已经和quattro四驱车型磨合完毕，纷纷在赛道上争分夺秒，在每一次逼近极限时，quattro四驱系统都会帮助你修正车身姿态，这样稳定可靠的“老司机”也给了我们挑战极限的底气。
除了精准的驾控，活动的尾声也让我们驾驶奥迪Q7、Q8车型开启了一段征服极境的冰雪越野之路。在穿越林海雪原的过程中，遇到了带坡度的冰雪山路和小坑洼路，我们驾驶的奥迪Q7在机械quattro四驱加持下，都毫无压力的轻松完成了穿越。值得一提的是奥迪Q7还搭载了自适应空气悬挂，不但让驾驶者可以从容的应对全路况场景，还确保了车内人员的驾乘舒适度。
结束语
在过去的2024年，一汽奥迪再次成为国产燃油豪华车领域销量第一，在如今车市大环境下，这份成绩单背后的含金量可想而知，而在2025年，一汽奥迪也将史无前例的迎来第1000万名用户，继续引领中国豪华车市场。
作为最强四驱的quattro技术已成为后世的一座丰碑，如今奥迪把技术、文化和用户相连接，把冰雪驾驶的乐趣带给更多消费者，这是奥迪区别于其他汽车品牌的独特魅力。通过此次冰雪试驾，奥迪再次向我们展现了quattro四驱45年来一以贯之的极致驾控实力，也再次印证了那句话：有quattro，没意外！