第四，市场结构进一步优化，2025年中国市场燃油车与新能源的比例预计将达到4:6，也就是说新能源乘用车渗透率有可能达到60%。
第五，海外市场规模进一步扩大，2025年，中国汽车预计出口规模将达680万辆，比2024年增加13.3%，尤其是东南亚、中东非、中南美等区域市场。
第六，国内“两新”政策持续发挥作用，消费需求进一步释放，换车周期显著缩短。
第七，跨界融合正在带来新的机会，对于汽车行业而言，与AI、通讯、科技、能源、家居等板块的生态融合发展，已经成为趋势。过去这一年，长安就已经跟7家合作伙伴签署了战略合作协议，首款数智新汽车启源E07也已上市。
最后，是战略向上的机会，自2017年启动第三次创业以来，长安汽车就逐渐进入战略向上通道，而且未来还将长期保持这种趋势，这将具体体现在产品研发、技术合作、品牌推广、新业务探索等多个方面。
可见，长安提出300万辆的目标，是经过了对市场的充分研判，以及自身实际情况的综合考量，绝非简单的拍脑袋行为。当然，机会就在眼前，如何去把握住，还得看具体行动。
长安的6大行动
刚刚开启步伐的2025年，是长安汽车第三次创业的第8个年头，创新创业计划也迭代至“8.0版本”。王俊表示，为了更好实现“3311”目标，长安将开展六大关键行动，着力提升“三能”，制定了坚持“扩规模、强海外、优结构、增收益、立品牌、提效率”的总体策略。
6大关键行动中，“全球”和“海外”被摆在了头等重要的位置。
首先，2025年长安将进一步开拓全球市场，并喊话“存量要增、增量要抢”，除坚定打造经典和爆款产品外，还将全面HEV化燃油车产品，并全力确保13款新能源新品按节奏上市上量，同时在东南亚、中东非、中南美等高速增长区域市场导入8款产品。
其次，为加强海外合作，长安强调“无海外不长安、无基地不海外”，以加速推进海外新能源、新市场、KD业务等落地，不断拓展海外“朋友圈”，围绕以产品为对象的“研产供销”和以用户为对象的“买卖用修”全价值链、多环节加强合作，协同出海，共同提升海外运营体系和本地化能力水平。
据称，2025年长安将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个。尤其重要的是，2025年长安将全力推进泰国罗勇工厂和独联体区域KD项目投产、召开欧洲品牌发布会、完成巴西子公司设立、中东非全面导入长安/深蓝/阿维塔三大品牌这五件大事。
长安汽车董事长朱华荣还透露，2025年长安汽车的7个海外团队将分别由一名公司高管亲自带队进驻，在全球5大区域市场全面深入调研，确保市场“研产供销运”通畅，以及“人财物数”保障无忧。
第三是关于产品和产能的，2025年长安将进一步加快构建“B+B”to C的新型供应关系，优化产品结构，不断丰富产品谱系，形成多动力、差异化的品类组合，以满足不同区域、市场和用户的需求。同时，优化全球产能布局，为海外市场准备更多资源，打造海外专属基地，为用户带来更低成本、更多功能、更好体验的产品和服务。
第四个方面则事关经营质量，在内部启动“1+1”专项行动——即“产品盈利行动”和“持续收益行动”，这看似跟消费者没啥关联度，但对长安稳固发展基本盘、持续推动高质量发展却属实关键。
第五，做大做强品牌势能，而这又涉及品牌和服务两方面，集中资源持续打造阿维塔、深蓝、长安启源三大数智化品牌，同时在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策划欧洲品牌发布会等品牌活动；服务方面围绕“一号工程”这个核心，迭代升级五大承诺。
最后，则是消费者心心念念的交付问题，长安将持续推进共享化、轻资产化的“千家万点”渠道建设，2025年计划累计建成触点1.8万个，订单中心4700家、仓交中心182家、服务中心700家，并将加大数智技术应用，打造产能超50万辆的超级数智工厂，实现生产交付效率提升15%以上。
驾值观
从上述行动计划中，其实传递出一个清晰的信号：2025年长安的增长重心将在海外市场。毕竟，在2024年53万辆的基础上要做到100万辆，这就决定了47万辆的增量空间，而2025年长安全年300万辆的销量目标却“仅”需要32万辆增量就能确保——也就是说，哪怕国内市场不增长，长安的压力也不大。
同时，2025年长安对新能源的期待是100万辆，一切顺利的话，这将带来27万辆的增量，再对应到燃油车板块，则“只”需承担5万辆的增量任务——而如何确保燃油车增长，相信才是最考验长安上上下下的关键，除了全新第四代CS75PLUS这种定海神针持续保持高光表现，长安还得拿出其他的杀手锏。
两相结合之下，笔者似乎看出这么一种趋势：2025年的长安，国内市场主要看新能源，而海外市场重点看燃油车。