这三个版本在很多基础配置上都不一样，首先是续航，青春版301公里，进阶版401公里，高配501公里。车身尺寸都一样，4220*1915*1845mm，轴距2735mm。这是一台尺寸不大但轴距不短的车，日常使用的车内空间是足够的。
电池方面，除了青春版外，两个版本都是江苏时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别是59.93度和81.76度。青春版用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，47.28度。三款车型的百公里电耗都在16-17度左右。电耗要比普通家用轿车要高一些，这也是由于它的外形设计所致。
这车其实挺好选的，首先需要注意的是，这车只有高配是双电机，两个电机加起来211匹马力。其余两个版本都是后驱单电机，136匹。所以到底要不要上最贵的四驱版，要看两点，首先，你自己对动力的需求大不大，能不能接受136匹单电机相对弱的动力。如果你对四驱，对动力有要求，那就最好选高配。但如果你能接受136匹马力，那更便宜的两个版本值得选择。
在更便宜的两个后驱版中，我们建议大家考虑10.98万的中配，原因也简单，这个版本CLTC续航401公里，无论是城市通勤还是短途单程自驾游都够用。而青春版尽管便宜一万块，但它只有301公里续航，算上续航折损，实际续航可能也就200公里出头。如果您的用车场景完全集中在城市通勤，基本不跑远程，或者你有其他车用来跑长途的话，青春版倒是可以选择。
说白了，如果你是打算买一台车，实用为主同时兼顾好玩这个属性，优先考虑10.98万的中配。但如果你已经有别的车，买这台车就是单纯买来玩，买来改装的，玩乐性质更多的话，不到10万的青春版其实更值得选择。
其实平心而论，iCAR V23并不完美，它的续航不太够，单电机版本的动力也稍有不足。但在10万级纯电SUV这个细分市场上，它仍然是一台没有竞争对手的车。和它有差不多的硬核外观的，有通过能力的车，价格基本都比它贵。而比它便宜的，或者和它价格差不多的，配续航动力都比它强的，那基本都是城市SUV，没多少玩乐属性。