表面上，跑车只是高端市场的一环，但在吉利控股集团董事长李书福看来，超跑意味着更深远的价值——它是作为规模、豪华、高端之外的第四商业岛链，超跑的意义不仅是速度与激情，更是品牌向上的技术符号。莲花是一个曾为多个F1车队提供空气动力学方案的传奇跑车品牌，“莲花工程”是全球跑车调校与轻量化技术的金字招牌。
在当时，法拉利、保时捷、莲花共同撑起了全球超跑品牌的三极格局。但对于一个超跑、一个具备顶尖技术标签的品牌的来说，最重要的是品牌灵魂。
五年11场官司，涉及商标权、品牌历史纠纷、产品专利等多个维度。如果输了，莲花在中国市场只能以“路特斯”的形式存在。有人质疑，为了一个跑车品牌的名字，耗费五年时间打官司，值不值？答案是，这不仅值，而且非常值。换句话说，如果没有这五年，路特斯在中国市场只能是一个没有灵魂的壳子，而今天，莲花正式以本我的全球超跑形象展现自己的的技术灯塔。
步步生“莲”的品牌技术深度
在超跑领域，速度决定胜负，但技术决定高度。从1954年的MARK 8到今天的EMEYA，路特斯始终走在技术前沿。当年以“羊毛实验”开启风洞测试，改变了F1赛道的竞争格局；如今，以文丘里风道与6D智能底盘，再次为新能源跑车树立技术标杆。
早期的赛道是大马力天下，莲花在燃油车时代改变了F1赛道格局。用风洞和空气动力学，路特斯将人绑在车上，观察羊毛在时速160公里的走向。疯狂的“羊毛实验”下，1954年诞生的MARK 8击败“大马力之神”保时捷，将空气动力学带入汽车赛道。在新能源汽车时代，当其他车企使出浑身解数避开风，追求最低风阻时，莲花的思考是如何将风变成能量，通过增加车辆下压力，做到驭风前行，迎风起舞。
莲花的驭风哲学，在EMEYA上被诠释得淋漓尽致。文丘里效应，也称文氏效应，通俗地讲，这种效应是指在高速流动的流体附近会产生低压，从而产生吸附作用。四组RACE-AERO风道不仅降低风阻，更为制动系统提供冷却支持，避免刹车热衰减。这种通过风“治愈”自身的方式，让EMEYA在每一次急速狂奔中都能保持最佳状态，真正实现极致性能与操控的平衡。
1968年，路特斯开发出第一台搭载尾翼的赛车Type 49B，定义了F1的空气动力学标准。其他车企打不过就加入的背景下，每一辆F1赛车都有路特斯的影子。时至今日，EMEYA搭载悬浮式双层尾翼与主动气坝系统，实现最高245公斤下压力。这项曾统治赛道的“黑科技”，沉寂40年后被重启，为新能源跑车带来全新的驾驭体验。
技术从未过时，唯有时间在见证它的归来。而这些关于操控的名词，是中国新能源与智能汽车时代鲜有提及的。但对于创造驾驭欲望的莲花来说，还不够。莲花工程是全球为数不多汽车底盘调校的大师级公司，这家公司存在的半个世纪里，莲花工程坚持三个核心的技术能力：1、卓越的底盘和车辆动力学；2、轻量级设计；3、整体空气动力学效率。曾经有人汇总，目前世界汽车制造领域中，有超过60%以上汽车产品不同程度地应用过来自莲花的技术。
在莲花工程有一个调校师，他是莲花工程总监Gavan，人们开玩笑称他为“金屁股”，一辆汽车经过他的手就会立刻变样子。在他的全程参与下，EMEYA运用了行业首创6D智能底盘。通过精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，让速度驾驭实现纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，平衡舒适性与操控性。EMEYA的底盘能够如智能大脑一样，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持最佳过弯姿态。